Anliggande broms

Jo detta är ganska vanligt förekommande fenomen på lite äldre bilar, och finns ingen koppling till däckbytet,, det man främst brukar märka på anliggande bromsar är att dess fälgsida efter några mils körning kan bli väldigt varm mot motsvarande sida.

Och även med upplyft däck som då går tungt, det man sedan tekniskt kan göra och med lite tur kan det räcka med att demontera bromsklossarna och sedan "motionera" bromskolven/arna i det bromsoket och om det är glid ok att även dessa glider lätt.

Som då innebär att en sitter i och försiktigt med bromspedalen pumpar ut kolven/arna efter det att denna pressats in med en lämpligtvis polygrip modell större, och förfar några gånger på detta sätt, se bara till att kolven inte pressas ut för långt bara! Där kan man för säkerhets skull om man vill kila in en platt metall platta eller en väldigt slut bromsbelägg, för det räcker i regel med att man får kolaven att röra sig några millimeter.

Men är kolven/arna totalt orubliga brukar det vara att satsa på ett utbytes ok som gäller.

Japp precis som peter säger men en sak till lyft den svarta gummidamasken intill kolven och häll in lite bromsvätska bakom den då smörjer det lite medans du motionerar vilket gör att det går snabbare... torka gärna bort allt överflödig vätska sedan efteråt.


Att kolla om man har anligg brukar jag göra när jag rullar i lite motlut... dä bilen vänder och vill rulla bakåt blir det liksom ett litet ryck om bromsen ligger på... är allt som det ska stannar rullen mjukt och bilen vänder omärkligt...

Är man osäker på hur det känns att "testa bromsar genom att vända i motlut" kan man ju öva sig på hur det känns genom att dra lite försiktigt i handbromsen så den ligger på å testa känslan. när man sedan vet vilken känsla man ska söka blir det rätt enkelt... Jag har ett rödljus som jag rullar upp emot varje dag där testar jag med jämna mellanrum så jag vet..

Riktigt tydlig blir känslan om man stänger av motorn då man även får en akustisk klänsla då brukar det vara helt tveklöst...

Tack för svaren!Bilen är 745 - 90.NU blev det okbyte på verkstan.Vad kan man göra för att förlänga livet på oken eller åtminstone få kolven så länge som möjligt att inte kärva.Har hört att man kan spruta 5-56 under damasken.Vill gjärna veta något om "glidbanorna" som skulle smörjas.Var sitter dem och vad ska de smörjas med?

Byt bromsbelägg ofta, oavsett slitage.
Det hindrar kolv/damask från att krypa ut för mycket, och utsätytas för smuts mm.

Ja iaf i så fall att byta beläggen då dom slitits ner till ungefär halva tjockleken, allternativt som jag vet några riktigt seriösa gör, att vid däck omläggningen höst och vår lossar backarna och motionerar kolven/arna lite, lite överkurs men ännu en möjlighet.

@seolära 36382 wrote:

Tack för svaren!Bilen är 745 - 90.NU blev det okbyte på verkstan.Vad kan man göra för att förlänga livet på oken eller åtminstone få kolven så länge som möjligt att inte kärva.Har hört att man kan spruta 5-56 under damasken.Vill gjärna veta något om "glidbanorna" som skulle smörjas.Var sitter dem och vad ska de smörjas med?

CRC 5-56 är inte så bra att använda. Gummi tycker into om så'nt...
Använd bromsvätska istället, om du vill smörja under damasken.

Men främst är det, som skrivits ovan, motion av kolvarna, och då gärna med urplockade belägg för längre rörelseväg, som är bästa sättet.
Var bara försiktig försiktig då du trycker tillbaka kolven. Själv använder jag två skiftnycklar modell större till detta, för att inte riskera skador på kolven.
Sätt skaftet på den ena 'på diagonalen' mellan kolv och skiva, och vrid med den andra. Plättlätt :-)

.

Klokt råd med smörjan,,, som dock inte många tänker på, sedan "motioneringssätten" går sedan vitt i sär, där skiftnyckelmetoden är en men av gammal mekvana används för egen del ofta polygrip av större modell och tar man det bara lugnt så blir det inga märken i kolv osv.

absolut INTE 5-56 !!!!!!

@Peter H 36397 wrote:

Klokt råd med smörjan,,, som dock inte många tänker på, sedan "motioneringssätten" går sedan vitt i sär, där skiftnyckelmetoden är en men av gammal mekvana används för egen del ofta polygrip av större modell och tar man det bara lugnt så blir det inga märken i kolv osv.

Nej, bara man har en polygrip som är stor nog, och inte bara nätt och jämt.

.

@oollaa 36416 wrote:

absolut INTE 5-56 !!!!!!

Är det någon skillnad på CRC 5-56 vs WD-40 i det här fallet, eller är det just as bad?

.

Det enda du får använda tillsammans med bromsgummipackningar är speciellt bromsfett (finns sådant att köpa luktar som bromsvätska) eller bromsvätska.

Alla mineraloljebaserade produkter typ olja,fett,5-56 wd40 osv är dåligt och förstör... inte direkt men efter en stund..

Att bända/pressa mellan skiva och kolv är en mindre bra lösning dock går det trögt kan man göra skivan skev......