RrivieraTrådstart2002-09-27Hejsan
Ska byta framhjulslager på bilen men ser att det finns flera olika uppgifter på vilket moment man ska använda sig av.
Är det någon som vet det rätta?
Sett uppgifter på 100nm plus vinkeldragning och 190nm plus vinkeldragning.
Ska bilen stå på hjulen dvs sin egen tyngd vid åtdragning.
Kan detta vara skillnaden på olika moment som står i verkstadshandböcker?
Tacksam för svar
Det finns två olika modeller på muttern, den med låssprint och den utan som man inte behöver/justera.
Det lägre åtdragningsmomentet ska vara till den med låssprint och det högre momentet ska vara till den utan.
Om man har den utan låssprint bör man byta mutter för att den ska sitta bra.
Jag ska inte komma och säga nåt dumt om Volvo och framhjulslager, men dom har ju bytt åtdragningsmoment och liknande vid nästan varje årsmodell och bilmodell...
Och även om man gör precis som det ska göras, så verkar det inte riktigt okej för lagren att dra dem så hårt, för de verkar få bytas ganska ofta.
Jag fick tipset att göra så att man drar bara hjullagret så att man kan just så pass röra brickan bakom muttern lite grann med mejsel, inte mycket mer ska man dra för då håller hjullagren mycket längre, faktum är att jag inte har behövt byta någon fler gång sedan jag gjorde så...
Innan, när jag gjorde som det står i rephandböckerna, med olika moment och så fick jag byta hjullagren rätt ofta, ändå tyckte jag att man fick byta rätt ofta...
Men visst, man kan få problem med att bilen drar åt olika håll och blir lite "fladdig" om man inte drar tillräckligt hårt...
Men hellre dra lite för lite än för mycket, då lagret inte mår bra av att ha för hög förspänning på sig (för högt moment)...
Så är man osäker, dra hellre för lite att börja med. Känner man av att det glappar, eller att bilen går oroligt efter vägen, så dra på lite mer...
Men som sagt, för mycket åtdraget, så förkortas livslängden rejält.
Kaputt wrote:
Jag ska inte komma och säga nåt dumt om Volvo och framhjulslager, men dom har ju bytt åtdragningsmoment och liknande vid nästan varje årsmodell och bilmodell...
Och även om man gör precis som det ska göras, så verkar det inte riktigt okej för lagren att dra dem så hårt, för de verkar få bytas ganska ofta.
Jag fick tipset att göra så att man drar bara hjullagret så att man kan just så pass röra brickan bakom muttern lite grann med mejsel, inte mycket mer ska man dra för då håller hjullagren mycket längre, faktum är att jag inte har behövt byta någon fler gång sedan jag gjorde så...
Innan, när jag gjorde som det står i rephandböckerna, med olika moment och så fick jag byta hjullagren rätt ofta, ändå tyckte jag att man fick byta rätt ofta...
Men visst, man kan få problem med att bilen drar åt olika håll och blir lite "fladdig" om man inte drar tillräckligt hårt...
Men hellre dra lite för lite än för mycket, då lagret inte mår bra av att ha för hög förspänning på sig (för högt moment)...
Så är man osäker, dra hellre för lite att börja med. Känner man av att det glappar, eller att bilen går oroligt efter vägen, så dra på lite mer...
Men som sagt, för mycket åtdraget, så förkortas livslängden rejält.
Detta gäller när man har koniska rullager vilket du inte har på din 740.