Audi 100 2.3 1990 Startproblem

Samma problem varm som kall???

Kan man tänka sig att det är tvärtom...att den får för lite soppa i just start ögonblicket? Men att så snart den skuttat igång så får den en lagom blandning?

I såfall kan jag tänka mig trasig termotid-kontakt, den som reglerar kallstartsventilen i serie med startmotorn?
KE3-Jetronic fick kallstartsventilen reglerad direkt från styrdonet mha kylvätsketempgivaren, vet inte vilken lösning du har.:q Troligen KE3.

Prova om du får soppa dusch ur kallstartsventilen vid kallstart, sitter monterad på ett utmanande sätt vill jag minnas :e
Om det är lättare kan du ju koppla in ngt hög-ohmigt (så att man inte bränner ngt i tex styrdon) tex relä eller diodtestlampa på kallstartventilens kontaktstycke och chansa på att den funkar om den nu dioden lyser vid kallstart. :l
Anm: kallstartsventilen är kontinuerligt spänningsmatad vid tillslagen tändning och aktivering sker då styrdonet jordar internt.

Om diodlampan inte lyser vid kallstart kan det bero på att styrdonet (KE3) tror att bilen är varmare än den är (= def tempgivare).
Alternativt ingen spänning i kontaktstycket, lätt att kolla.

En annan grej man kan prova är att köra upp systemtrycket (bränsle) genom att lägga på tändningen upprepade gånger medan man lyssnar till b-pumpen, går ngn sekund vid varje tillslag. Startar den bättre efter en sådan manöver kan man misstänka trasig bränsletrycksackumulator...skall hålla trycket redo för nästa start..

Hej! Tack för ett kanon svar!!!
Eeh jag provade det sistnämda först eftersom det var lättast hehe .. på en skala 1-10 där 10 är kanon bra start startar bilen vid 1 utan att man gör något... om man matar upp trycket med tändningsnyckelt tre gånger startar den vid 5 . alltså den blir inte perfekt eller som den var tidigare. jag funderar på att byta ut tempgivaren, har haft några bilar som strulat med just den. kan ju vara så. precis som du säger att den är faktiskt svår vid kall start och ganska bra vid varm start kan ju tyda på en kass tempgivare. Då jag inte har en sådan hemma dröjer det i alla fall tills på onsdag innan jag får hem en ny så du får besked om vad som hände. Hjälper det inte får jag gå vidare i letandet efter din beskrivning. Jag funderade ett tag på om det kunde vara så att bränslepumpen börjar att bli svag, men efter start går bilen hur bra som hälst, så kan det kan nog inte vara den. finns det felkoder på den bilen? den har inte varnat vid något annat än spolarvätska och kylvätska vad jag vet. Hälsningar Yanoos

På den bilen får du nog bara ut blink-koder tyvärr. Brukar inte vara så upplysande :D

Som du säger, den går ju bra när den startat, så det är nog inte b-pumpen!

Jaha nu har jag bytat vattentemperaturgivaren och lufttemperaturgivare och kallstartsventilen. fortfarande kvarstår startproblemmen. Jag fattar inte! jag har mätat grejorna och dom ger värden som dom skall och tempgivarna ger stigande och fallande värden som dom skall. Yanoos.

Har du kollat att aktiveringen av kallstartsventilen fungerar, med diod som tidigare beskrivet??

Hade en gång en merca med KE3 där drivsteget i styrdonet pajjat, löste det genom att koppla kallstartsventilen till startmotorns manöverkabel i stället.

Byta givare är ju ganska chansartat :l, bättre om du kan konstaterat något fel. Det skulle tex kunna vara ett kabel brott, till ngn av komponeterna du bytt. Man får mäta!!

På insprutningshuset på högersidan, så sitter det en mackapär på sidan som får ström. Sitter med två skruv. Vanligt att dom går sönder, å då beter sig bilen så här.
Billigast att leta upp en på skroten.

Alt. 2 Lamdan är helt slut, Var felet på min senaste:)