Audi 100 2,8 Quattro-93

Tändspole/ar, tändstift, fukt i fördelare....???

Hej, Troligen är det hallgivaren som är problemet, mycket enkelt att byta. Lycka till verkstan.

jag gissar på hallgivare men inte definitivt... men de kan finnas vissa andra orsaker: Hört förut där det rört sig om dåliga batterianslutningar (starten tagit all ström ingetkvar till tänningen) eller dåligt batteri (inte troligt dock).

En minst lika trolig orsak som hallgivaren är: dålig tännspole som inte funkar då spänningen faller till följd av att startmotorn stjäl viss spänning.

men då det rör sig om en bil från volkswagenfamiljen tenderar hallgivaren åt att bli det mest sannolika... men du kanske har ngn kompis med likadan bil som du kan låna och testa en tännspole från.

Idag så gick biljäveln igång efter att ha gnuggat på och tömt ett batteri, och börjat på ett nytt! Är lösningen att ha 2 batterier?! ;)

Det lutar nog mot att det ursprungliga batteriet inte är i så god kondition. Startar den OK nu sen du bytt batteri?

Mvh Janne

Klockrent sen i fredags.....men idag så återkom problemet! Jag blev ståendes på parkeringen utför affärn! Jäkla bil!!! =(

Kan det vara så att din generator laddar dåligt så att batteriet långsamt blir sämre dag för dag? Kör du korta sträckor? Har du bilen står i kylan?
Med startad motor, mät med Voltmeter på batteripolerna. Du bör kunna avläsa över 14 Volt men inte mer än 15 Volt. Om generatorn laddar dåligt så kan du börja med att kontrollera generatorremmens tillstånd samt att den är korrekt spänd, med måttligt tryck med tummen skall den kunna tryckas ner 6-8 mm.

Mvh Janne

Kör mest korta sträckor, och bilen är kall för det mesta! Det vi tidigare tycks sett, är att den startar bäst då man kört den varm innan vi stängt av den.
Ska be mina söner mäta batteriet! :)

Låter med dina återkommande erfarenheter just till att det batteriet som sitter i inte är i bästa kondition. Så börja där att så kontrollmät som beskrivet att dess laddnings funktion är okey och vidare kan man även låta provbelasta det endera med en så kallad belastnings provare som verkstäder oftas har.

Eller så fungerar det nästan lika med att koppla en voltmätare till båda batteripolerna som där under startförsök inte bör visa lägre mätvärde än 9-10 Volt. Dyker värderna än mer under start lutar det åt ett småtrött batteri speciellt om det innan är ordenkligt uppladdat. Så utsätts bilbatterier som mest under sådana förhållanden med just många korta körningar och dessutom kallstarter i kallgrader utan att hinna laddas upp tillräckligt.

Slutade med en datasökning på en Audi-verkstad! Hallgivare och lambdasond visade sig vara sporadiska!
Bytte Hallgivare.....startar utmärkt numera! =)

Det var Hallgivaren som funkade "sporadiskt" enligt felsökning. Bytte den, funkar igen!:)

Tack för era ideer och tid.

Mvh Doran :-)

vad har du för motor och låda i din bil?