audi 100 92a tar 1,4l milen vad är fel?

börja med att kolla så lambdasonden funkar, oftast är det den som börjat ge upp och ger fel värden...

ok hur ser jag om den är paj?

@mailbox112 26939 wrote:

ok hur ser jag om den är paj?

Du kan plugga ur kabeln till den och koppla en multimeter imellan lambdan och kabeln, mät sedan ohm talet, det ska pendla mellan 200ohm till 800ohm (kan skilja lite beroende på bilmodell och så) när den är kall så kan den stå stilla men efter 5 till 10 minuters körning så ska den nått riktig arbetstemp och då ska den pendla hela hela tiden, gör den inte det så är den troligtvis pajj..

går bilen bra? hade en bmw en gång där kallstartsventilen sprutade in bensin även när moton var varm , då gick det en hel del soppa, kolla även att det inte är nåt avgasläckage mellan motor o lambdasond , då tror lambdasonden att motorn får för lite bränsle o ger fel signaler till styrenheten

bilen går bra. den rycker inte.
den kan stanna om jag backar nångång men de är väl 3gr på 6månader som de har hänt.
när jag köpte bilen så var en slang trasig så dom hade skruvat på luft/bränsle skruven innan dom hittade de, jag for till en verksta så dom fixade de så värdena ska vara rätt

att den dör när du backar kan ha varit pga för mycke soppa. att den dränker sig själv..inte säkert men det kan vara det.

men kolla lambdan och se vad den ger för värden

Hur länge har den dragit för mycket? Hur var lambda värdet sist du besiktigade?

Ja den går klart tokfett,, och inga fågelbon finns i luftfilterburken eller igensatt luftfilter? Annars är det vanligt att lambdasonden tröttnar som då mycket väl kan göra att bilen går så fett, så mät upp den,, för strax under litern milen bör en sådan snitta på.

jag har bytt luftfilter, jag vet inte riktigt när den började ta mycket men jag tror inte de var nå galet på besiktningen. de var en luftslang som hade gått av innan jag köppte den så innan dom hittade felet så hade dom skruvat på luft/bensin skruven så när dom bytte den så gick den lite ryckigt men jag lämnade in den och bad dom ställa in värdena sen gick den ju skit bra men dyrt märkte jag efter ett tag.

har nu kollat med en mulltimeter kollade stifftkontakten som kommer till motorn. den visade 10ohm så om jag gjort rätt borde den varar trasig.

Hmm.. mäter man verkligen en lambda på det sättet?

jag vet inte jag kan ju ha gjort fel men de var då så jag fatta de.

Bättre är det då att för att kontrollera lambdasondens funktion att leta upp lambdans signalkabel (ofta svart i från lambdan eller den enda vid enkabel anslutning) och ansluter ena voltmätarens kabel till denna och jorda sedan den andra kabeln från voltmetern, kör sedan motorn på tomgång så bör värdena hela tiden pendla mellan ungefär 0,5-1 volt, alltså runt 0,6 V konstant, då bör den fungera som den skall, ligger den i stället stadigt på några volt eller inte alls så är denna troligen trasig.

Denna metod fungerar för dom allra flesta vanligare sonder oavsett kabelantal, även titanium sonder och själv har jag positiv erfarenhet av Biltemas mycket prisvärda lambdasonder,,,

ibland har lambdan bara 1 kontakt och då kan man göra som jag skrev, koppla multimetern imellan lambdan och kontakten..