Audi 100 Avant 2.0 5Cyl -90 VS E85?

Jag körde min gamla 91;as 2.3;a på 80-90% utan mod eller problem.
Prova... kör till reserven, spill i 15 liter etanol, tanka en reservdunk eller två med bensin, om den börjar jäklas under testet.

Lät ju positivt:) är nere på reserven snart så får testa :)

Sällan till faktiskt aldrig att det med oavsett befintlig bensinbil det ens är möjligt att med full lambdareglering köra på ren E85. Även om det finns fall som påvisar bilar som fungerar "bra" med 100% E85 så går bilarna då allt för snålt och ofta långt utanför för vad dess lambdareglering klarar av.

Vag motorer överlag är annars även erfarenhetsmässigt klart piggare än andra motorer men inte ens där fungerar det som sagt fullt ut med ren E85 utan någon åtgärd som då kräver att motorn helt enkelt ger mera bränsle. Den egna dåvarande VW Caravelle -95 med 2,5 motorn maxade som mest till 80% E85 utan körtekniska problem och där med full lambdareglering under låg och normal last.
Som faktiskt med denna en tid med 100% E85 också där utan åtgärd men låg då som vanligt på ett allt för högt lambdavärde att bränsleblandningen blev allt för mager. Som notis klarar nuvarande VR6:an "bara" runt 50/50 utan att då hela tiden sätta felkoden för snålt,, men där väntar ett piggyback system på att monteras.

Här finns med en diger samling erfarenheter kring hur mycket och på vad sätt olika bilar konverterats för biobränlset etanol: https://www.etanolbil.eu/

Listan har jag läst därav jag såg att audi bilarna nya som gamla verkar gilla en hög andel sprit :) Men även om min bara klarar 50-60% så lär jag tjäna en hel del med tanke på prisskillnaden idag :)

Ja du lär tjäna en slant oavsett etanolblandning och själv kammar jag hem runt 1,50-2:- per mil på bara E85. :-)
Så blanda på du bara som säkert tusentals andra och klarar din så pass mycket sprit får du allt med vara nöjd. ;-)

Hehe ja absolut :)

Sådär hällde i 21 liter E85 o det Var väl kanske 5-6 liter bf95 kvar i tanken. Funkar utmärkt dock blev den lite slöare på högre varv men till vanlig körning duger det perfekt:) återstår att se hur mycket den drar nu... Annars helnöjd med resultatet.

Jo det är då dom mer eller mindre urtypiska fenomenen så smått börjar dyka upp som just kraftlöshet, småryck vid accellleration samt ett eller ett par extra varv med startmotorn vid kall start. Så brukar det hela rätta till sig med en skvätt fulbränsle (bensin) och vid sådana tillfällen brukar med checkengine lampan göra sig påmind och motorn går lite för snålt som sagt för vad motorns lambdareglering klarar av att reglera.

Japp får se hur det artar sig, blir väl att man nästa tankning sänker inblandningen en aning men vet att t-stiften inte är i bästa skicket för den brukar vara lite slö med bensin också men så ibland så går den som ett skott den rytande femman :p Man kan inte annat än älska det ljudet :)

Oops nu blev det lite of topic...sorry

Annars kan man tanka E85 för ca 100-200:- och sedan resten bensin, men du har en bil som tom. kan gå på "hemkört" om det skulle bli kris :e

troligen sitter det ett lambdareglerat K-jetronic bränslesystem

Trevligt :)

Som jag nämde innan är det troligen ett KE-jetronik på denna, man skulle då kunna justera Co-skruven så att den är på gränsen att gå fett på ren bensin eller så att den får tillräkligt med soppa vid ren E85 körning (med resultat att den får för mycket vid bensinkörning) detta gör man då såfall genom att mäta strömmen (ca 5 mA) till reglerventilen på mängmätaren enligt konstens alla regler

Stämmer att det iaf sitter någon form av jetronik bränslesystem i den modellen som med lite beroen på variant är olika sätt att enkelt höja bränsletrycket för körning på ren E85. Har dock inte för egen del mera erfarenhet kring dessa bränslesystem men är vida omtalat på www.etanol.nu om bästa sätt att konvertera en just sådan motor.