DduettenTrådstart2011-06-09Min Audi 100 -85 med förgasarmotor går normalt sett som en klocka, häromdagen åkte jag ca 10 mil med den utan problem. Sen stannade jag ett litet tag och när jag skulle åka igen startade den inte. Efter lite vevande med startmotorn hoppade den igång och gick några hundra meter innan den stannade igen. Efter det startade den några gånger, då gick den jämnt och fint på tomgång ca 30 sek innan den dog, försökte man gasa dog den direkt.
Gnista finns, i alla fall på ett stift och det kommer bensin. Den startar inte med startgas. Packningen vid förgasarfoten är sprucken, men eftersom den gått utan problem tidigare och gick bra på tomgång de få sekunder den gick sen, tycker jag inte att det borde vara nåt problem. Är det nån som varit med om nåt liknande eller har nån idé?
Vid bogsering går motorn runt och ger utslag på varvräknaren, men går inte själv.
för att förgasarna ska fungera måste ett flöde av luft passera dessa och skapa en ejektorverkan som suger upp bensinen... om du har läck där motorn ska skapa flödet (fotpackningen på förgasaren) kanske inte flödet blir nog stort = motorn död
förgasarfotspackning finns på biltema billigt BYT
AaKasyexcashy222011-06-10 · #Den ska bytas, men borde inte motorn starta om man sprutar startgas runt förgasarfoten om det är den som är anledningen till att den inte startar just nu? Och borde den inte ryckt och gått ojämnt innan, inte bara dött så här plötsligt i så fall?
Jo den borde tända till iaf. Du måste fått nått galet med tändningen... du får gnista säger du kan du kolla att armen under fördelaren (rotorn) står på cylinder ett då motorn är i ÖD.
Om motorn inte ens tänder måste gnistan vara väldigt långt bort från tändläget då borde du kunna se på rotorn att den står fel... dvs du måste fått ngnslags överkuggning i fördelaren.
Kamremmen sitter den som den ska ?? är den bytt som den ska så att vi kan utesluta det är den som kuggat över?
Du skriver att det finns gnista iaf på ett stift, har du inte kollat de andra eller gissar du bara? Mycket viktigt att man har gnista på alla o det ska vara en blå lila sådan då vet man att gnistan är fullgod. Skulle nog börja med att kolla gnistan o leta felet där först men passar även på att byta fotpackningen till förgasaren annars kommer du ha problem där sedan iaf även om du fixar tändproblemet. Fixa packningen och gnistan så kommer den att starta sen ska du se :)
Precis då motorn inte ens tänder till på startgasen som i sig är mycket lättantändlig förelliger felet högst troligt på just tändsidan. Så kika även att det ser rent och fräscht ut under fördelarlocket samt dess fördelare där en av orsakerna kan finnas. Tändläget torde annars inte kunnat ändrats om den nu gick bra innan. Så bör motorn iaf gå rätt hyfsatt även med defekt förgasarfots packning även om byte av den bör göras för bästa motorgång.
AaKasyexcashy222011-06-11 · #Eftersom vi bara har ägnat oss åt, som det heter, fältmässig reparation, har vi bara kollat gnistan på ett stift. Kamremmen är bytt för 500 mil sen, så den borde vara okej. Fördelarlocket är rent och fint. Ska börja med packningen i alla fall, så får vi se vad som händer!
Hade det varit en gräsklippare så hade jag bytt kondensatorn och tändspolen......
kan ju vara så att spänningen är diffus,,,, tex på grund av ovanstående pinaler...