Audi 80 1,8S -90 svårstartad när den är kall!

Jag kan inte säga att det inte är backventilen!
Men då brukar den vara svårstartad halvvarm, typ efter 30 minuter & upp till 2-3 timmar.

Vi pratar väll om en gammal bil med typ k-jetronic (mekanisk luftmassamätare)

Nehe, va kan det då vara tros? För den är absolut inte svårstartad då, bara när den är kall!

Det är en K.jetronic!

Du bör nog ha en styrtrycks ventil antingen en mekanisk eller en elektrisk kolla upp den & kolla även backventilen till bränsle pumpen.

Skulle gissa att du har fel på termotidgivaren. Är den paj så aktiveras inte kallstartsventilen.

Jag hade samma problem med min se länk https://motorforum.nu/viewtopic.php?p=779&highlight=#779

Jag vet inte om det hade samband med geggan i slangen men tror det bara var en del av det. Nu tex så kan jag starta på morgonen , den går upp i 1000rpm med choke o stiger efterhand som den blir varm, allt i sin ordning. Men ibland när jag kör en kortare sträcka och stannar (tomgång) så börjar den sjunka för att puttra på ca 500rpm o ibland dör den, spelar ingen roll om jag nu trycker in choken det blir ingen skillnad. Men gasar jag så är det inga problem , jag kan gasa lite för att hålla den runt 1000rpm Så jag har väl nått liknade problem med min häck :OO

Precis så beter sig min oxå! Varvtalet sackar när man stannar på tomgång innan motorn blivit varm. Jag har ju dock ingen manuell choke, så det är väl inte den som är boven!

Jag ska ta och kolla upp de ovan misstänkta felkällorna så får vi se, tar gärna emot mer tips och hjälp!

Vi kan ju säga såhär, om någon av oss får nån framgång med problemet så kan vi medela varandra.

Jag har bytt allt som stift rotor fördelare bensinfilter luftfilter tändkablar utan resultat så det är bra jävla märkligt, men det finns ju tusen saker på en bil som kan strula så.... :o

Ja det kan vi göra! Jag kom på att jag hade ju liknande problem för ett år sen (vetefan varför jag inte tänkt på det innan, 25 bast och senil :l ), då lämnade jag in den på VAG. Efter mycket letande hittade jag kvittot och det står så här:

Felsökning VAG 1551, rengöring kontakter till förgasare, byte kylvätskegivare, varmkörning!

Det gick på 928 friska pistoler!

Nu är ju frågan, kan det verkligen va samma fel på min igen? Det var ju faktiskt bara ett år sedan dom gjorde ovanstående! Hm, jag får undersöka och rengöra kontakter och kolla kylvätskegivaren! Är det nån som vet var den sitter (kylvätskegivaren)! Jag har inte min reparationshandbok här!

Kanske det kan hjälpa dig Tobbe?

Det är ju helt klart intressant att kolla upp det, jag skall se till helgen om jag kan lokalisera o rengöra kontakterna, hade varit kanon ju :D

Jag tillbringade gårdagskvällen med huvudet långt ner i motorrummet och rengjorde alla kontakter! Det var ingen som var oxiderad eller så men jag preparerade dem med 5-56 så är den saken förbisedd!

Det sorgliga var att det inte gjorde någon skillnad :( ! Jag tror att jag har lokaliserat kylsvätsketemperaturgivaren men man måste man tömma kylssystemet för att byta/kolla den, och det orkade jag inte!

Jag ska kolla upp ovanstående tips när jag får tid och plats! När man bor i lägenhet har lite ont om meckarutrymme :l !

Temp givaren sitter väl där vattnet går ut ur motorn precis brevid bensinpumpen.
Vad fyller den för funktion förutom att visa temp då ?
Min temp strejkade i höstas, o då hade jag av den för att sätta nya kabelskor. Den har varit lite seg o emellanåt inte visat tempen.
Sen sitter där en lika dan givare ovanifrån med, den har jag ingen susning om vad den är till, vet du det?

Det bör finnas två st temp givare en som fixar den biten med temp mätaren & sen finns det en till som sköter om informationen till styrdonet.
Var dessa sitter vet jag tyvärr ej.

Jaha, där sitter en givare underifrån o en överifrån så den som sitter överifrån kan vara den som går till styrenheten eller ?
Vet du om det är samma kontakt, de ser identiska ut i alla fall.....:q

Vet tyvärr inte hur det ser ut eller var givarna sitter.