VVictormedcTrådstart2008-06-01Hej!
Har haft ett problem med bilen nu ett bra tag.
Det är lögn att få igång den när den är varm! Enda sättet, och det som fått mig att inte bli mordisk är att den för det mesta går igång om man kör pumpen några ggr, alltså slår på och av tändningen ca 6 ggr.
Bilen är allmänt jättelättstartad när den är kall, och om man låter motorn stå på tomgång från kall, så hör man att den börjar gå sämre när den passrar ca 70 grader. Då går den litet oroligare och varvtalet på tomgången går ner lite.
Vet att det sitter ett par vattengivare, men dom ska funka, för bilen är svår även när jag testat med garanterat fungerande givare.
Det sitter ju en tryckregulator vid bakaxeln, som ska hålla uppe trycket några timmar efter man stängt av bilen, kan det va något med den?
Till den borde det ju vara konstant ström eftersom att den går efter man stängt av bilen, så de är ju inget svårt o testa om det är någon ström där.
Stift, luftfilter, kablar, bränslefilter, fördelarlock och rotor är fräscht
Jag är mycket mycket tacksam för svar!
Är nämligen i tagen att sälja bilen, och då måste den vara i mint condition :)
Ingen som har en S2 sedan till salu förresten?
Knepigt problem,, men verkar kunna vara bränslerelaterat iaf, då du får slå på pumpen ett antal gånger, lite funderamt var kopplingen finns till att den går sämre då motorn blivit varm.
Kan annars mycket väl vara bränsletrycksregulatorn som är dålig, vet dock inte hur denna är till konstruktion på dessa bilar, men dom flesta sådana är rent mekaniska, men visst är denna elektrisk så är det ju enkelt att kontrolera och sedan eventuellt även mäta upp bränsletrycket vid varm motor och se om felet ligger där.
Ah helt sant, men det lustiga är att den som slår om vid ca 70 grader bara på ett knäpp, och sen går detn dåligt.. det känns ändå som att det är en givare.. jag vet att det finns några udda givare till bränslesidan, bland annat en som ska vara eluppvärmd :S
Men jag ska ut o skrota lite idag, så vi får se.
Tack för hjälp :)
Känner igen ett sådant symtom med den egna dåvarande VW caravelle 2,5 -95 som gav en snudd på gråa hår, där tänddel efter tänddel byttes ut efter att den i det fallet kunde börja smårycka sporadiskt till att helt plötsligt bryta tändströmmen vid exakt 90 grader, där kunde man nära på se på tempmätaren när den skulle tvärklippa och var inte startbar fören den kallnat något igen,,, detta är annars tämligen vanligt fenomen på dessa motorer.
Just detta berodde på en defekt hallgivare som var den sista,, tänddelen som bytes ut, men inte alls säkert att det är densamma i ditt fall,,, lite osäker iaf vad/var det kan sitta för elektriska givare på bränslesidan på dessa bara.
ah det är ju ett liknande fel, men den bryter ju inte strömmen utan att den står om och går sämre. tror det sitter en givare nånstans och är lack på livet :) ska ut o greja lite nu :)
Tror någon att det är hallgivaren? den ska ju tydligen kunna spöka ibland.. Jag är dock osäker på om jag tror att det är den.
Läst lite på ett 924-forum:
Här är ng tips som gör att K-jetronic systemen är svårstartade VARMA, men startar utmärkt kalla:
- Lågt eller inget avstängningstryck, läckande backventil i pump, o-ringar i systemventilen
( ska hålla ca 20 min )
- Otäta spridare
- Ej fungerande styrtrycksventil, reglerar inte
- Elkontakt till styrtrycksventilen är oxiderad,
eller det saknas spänning
- Att man inte byter oljan före man justerar CO-oxid
- Man justerar CO-oxid för högt, ska vara på min. värde
( mycket viktigt)
- Ev. läckage i pulsairventiler, om sådana finns
- Läckande kallstartsventil
Sådär!
var på VAG idag, och hörde, dom sa att det var att det blev ånglås på bilen när den blir varm, och det är klart att det är det!
Kom på att jag har hört det förut..
OCH:
Det hjälper att tanka 98 oktanig bensin
Annars så är konstruktionsfelet att bränsleledningarna går för högt upp (över motorn), och det har funnits en ombyggnadssats o köpa, mne jag ska bara bygga om lite själv och dra dom under insugsbälgen istället för över :)
Tack Victor
Tjena..Detta lät intressant.
Vilka bränsleledningar mena du?
Kan köpa att den blir svårstartad när den är varm, men som problemet är, att när den startas kall o går finfint...en stund, sen hostar den till några gånger, typ när den är nästan driftvarm.
Men är jättenyfiken att höra ditt resultat:)
Mvh stefan