Hej du.
Kolla först att du inte har en vakuumläcka någonstans.
Spraya lite startgas runt alla vakuumslangar när motorn går på tomgång. Om motorn går upp i varv så finns en läcka i det området.
Jag skulle dock tro att du har fel på LMM. (luftmassemätaren)
Datorn räknar ut hur mycket bränsle motorn ska ha efter hur mycket luft som passerar.
Troligen får den för mycket bränsle.
Annars kan det vara TPS sensorn. (Throttle Position Sensor)
"Gasspjällspotensiometern" som Bosse Bildoktorn kallar den.
Den talar om för datorn var gaspedalen finner sig i för läge.
Den kan man mäta upp med en vanlig billig OHM meter.
Den sitter på spjällhuset, där gasvajern slutar.
Den ska ha ett jämnt fallande/stigande motstånd mellan två av vanligen tre kablar under pedalens hela rörelse.
Om moståndet hoppar så är den kass. Den kan komma igång med hjälp av lite kontaktspray eller 5-56.
Kolla först att du inte har en vakuumläcka någonstans.
Spraya lite startgas runt alla vakuumslangar när motorn går på tomgång. Om motorn går upp i varv så finns en läcka i det området.
Jag skulle dock tro att du har fel på LMM. (luftmassemätaren)
Datorn räknar ut hur mycket bränsle motorn ska ha efter hur mycket luft som passerar.
Troligen får den för mycket bränsle.
Annars kan det vara TPS sensorn. (Throttle Position Sensor)
"Gasspjällspotensiometern" som Bosse Bildoktorn kallar den.
Den talar om för datorn var gaspedalen finner sig i för läge.
Den kan man mäta upp med en vanlig billig OHM meter.
Den sitter på spjällhuset, där gasvajern slutar.
Den ska ha ett jämnt fallande/stigande motstånd mellan två av vanligen tre kablar under pedalens hela rörelse.
Om moståndet hoppar så är den kass. Den kan komma igång med hjälp av lite kontaktspray eller 5-56.