SStefan27Trådstart2009-03-22Upptäckte igår att min Saab 900 2,5 V6 -97 beter sig konstigt när jag la i automatväxel 3, 2, 1 ??? Det kom även upp "Check gearbox" på displayen! Kan vara bara på ettan också för jag drog igen hela registret och den tändes då? Kännde även att backen slog i hårdare än vanligt när jag gick upp till P efter?? Automatlådan går väldigt bra både på Drive och Reverse annars. Check gearbox försvinner när jag stänger av bilen.
Jag har inte hunnit byta oljan i lådan än, den är aningen svart i det röda och ska bytas enligt serviceprogrammet men kan verkligen felet bero på att oljan börjar bli dålig?
Tacksam för tips och svar!!
Med vänlig hälsningar // Stefan
ett oljebyte av automaten med evt. rengörning/byte av filter före all annan felsökning är att föredra
Tack för svar!
Jag ska göra det nu i veckan! Har läst lite om spolning av automatlådan också men vet inte riktigt om jag vågar göra det själv! Det är ju så konstigt bara för att lådan funkar utmärkt i drive-läget och felar bara i det lägsta (tror bara i ettan) lägena! Har hört att det funkar med Dexron III även fast det rekomenderas Dexron II i instr.boken?
Har köpt 7l DX III på Biltema som jag tänkte byta en 2ggr med för att slutligen fylla på med Mobil ATF 320 i Lådan. Biltemas är halv-syntet och antar att Mobil´s är hel-syntet, spelar det någon roll för antagligen kommer de finnas kvar av den billigare oljan i lådan?
Mvh Stefan
Har pratat med några mekaniker på några olika Svenska Bil nu. Tack dom i Södertälje som var väldigt lyhörda! Där antog dom att det rörde sig om något som kallas växellägeskontakten. Någon här som har några erfarenheter ang. detta?
Fick även reda på att det går lika bra med Dexron III i en låda som rekomenderas Dexron II, då det bara rör sig om att oljan förfinas!
Men än är inte problemt löst.....
// Stefan
biltemas oljor görs av statoil, halvsyntet är en kombination av helsyntetens och mineraroljans fördelar, helsyntet är i de flesta fall överkurs
spolning av automat är när man först byter ut oljan i tråget, sedan tar man tex. bort en anslutning till evt. oljekylare och ansluter en genomskinlig slang och kör motorn på tomgång till det kommet ut olja som ej är missfärgad man måste vara observant och ej köra oljetorrt
på nyare volvo kan det sättas en fel kod, om oljan i automat lådan överskridit viss temp under viss tid, vet ej hur det är på saab.