SstefannonilssonTrådstart2008-12-20Har ett knepigt problem på min Primera. Det började med att batteriet urladdades på bara några dagar (obs! nytt batteri). Det har nu hänt flera gånger. Laddade batteriet och mätte spänningen med motorn igång (ca 14.3V - alltså bör batteriet laddas). Efter ett tag så tändes batterivarningen när jag körde, halvljusautomatiken (varselljuset) la av - dock fungerade ljuset efter omkoppling till vanligt halvljus. Motorn fungerade OK, men ljuset var rätt svagt. Mätte polspänningen igen med motorn igång - ca 11.8V. Slutsats - batteriet kan inte laddas. Tog bort minuspolen - nu 12.3V ca. Mätte strömmen med gammal galvanometer (klarar max 250mA). Nålen slog i botten så strömmen var betydligt högre än 250mA i alla fall.... Ok, något som tjuvdrar ström, tänkte jag. Tog ur säkring efter säkring. Bingo vid audio-säkringen - strömmen sjönk till ca 15mA. Får väl felsöka stereon senare, tänkte jag glad över att ha hittat felet. Men icke... När frun var ute och körde så började batterilampan att lysa igen. Efter ett tag startade jag motorn och mätte spänningen över batteripolerna. 14.3V! Nema problema igen! Satte mig och körde en sträcka. Efter några km så började batterilampan lysa igen. Mätte spänningen - nu 11.8V igen! Mätte spänningen vid avslagen motor - 12.3V. Kollade ev tjuvström - inget utslag (eller snarare 15mA). Startade motorn - 11.8V. Körde hem - batterilampan lyste, men slocknade efter några km. Tändes igen, slocknade, tändes.... Hann tyvärr aldrig mäta batterispänningen när batterivarningslampan var släckt.
Jag blir tokig - kan en trasig generator ge dessa effekter? Kan det vara något som lastar ner så mycket att generatorn inte kan leverera tillräckligt med ström? Ka det vara två fel - trasig generator + något som tjuvdrar ström. Kan jag ha fixat tjuvdragningproblemet men inte generatorproblemet, om det nu är det...
Alla tips mottages tacksamt.
Stefan N
Verkar något skumt med generator eller dess laddrelä med dessa fenomen och kan ha ha direkt koppling till strömtjuvandet, hade varit bra att få uppmätt laddspänningen då batterilampan gjorde sig påmind.
Annars brukar iag dessa generatorer kunna hänga med bra länge innan dom brukar lämna in och dessa japaner har även tämligen höga laddströmmar som då brukar ladda mellan 14-15 volt normalt och där det är mycket vanligt att framför allt lampor tar stryk av detta, med täta lampbyten som följd och finns ofta med som minus i många tester av just japanska bilar.
Men har du möjlighet att tillfälligt koppla in en voltmätare till cigg uttaget som du sedan kan läsa av laddningen under körning så vore det klockrent.
Jo, jag mätte över batteriet och då är spänningen ca 11.8V med lite variation upp eller ner. Om nu generatorn inte levererar någon laddström då så antar jag att det är batteriets spänning man mäter rakt av. Slår man ifrån motorn så stiger spänningen med ca 0.5V - det beror väl på att lasten från ljus m m minskar då. Tack för tipset med cigarettändaruttaget! Det tänkte jag inte på, men det är ju klockrent för att mäta spänningen utan att behöva öppna huven! Håller också med om detta med lampornas korta livslängd - det har jag erfarenhet av! Det som är konstigt är att felet är rätt så intermittent. Trotsade problemet och körde och julhandlade med familjen ett par mil. Batterilampan tändes rätt snabbt efter start, men på motorvägen (högre motorvarvtal) så slockande den. På hemvägen var den tänd en kort stund. Efter två korta stopp dock inga problem (lampan släckt trots stadskörning med många stopp). Har också lyckats mäta på batteriet precis när lampan tänts. Då gick spänningen från ca 14.4V ner till ca 12V. En sak jag funderat på är om någon stor last ibland "slår in", t ex något dörrlås som hamnar i något mellanläge och drar en massa ström...? Man vill ju vara rätt säker på vad det är för fel - en ny generator går ju på lite!
Blev en dublett av meddelandet som jag försökte ta bort....
Nejvisst krävs det lite mera felsökning för i det här läget är det inte vettigt att chansa på en ny generator,,, lite lustigt då detta sker interimttent som om det kunde bero på glappkontakt kring generatorn.
Annars har jag densamma erfarenhet i liknande fall på att det vid mättningen av spänningen över batteriet så är det dess spänning man läser av om generatorn inte ger ström och brukar så sjunka någon volt då motorn slås av på grund av nämnda förbrukar osv som då enbart belastar batteriet.
Frågan är hur pass stor nu en förbrukare behöver vara för att ge liknande fenomen, men visst är det möjligt och skulle motorn då gå kunde man förvisso prov dra ut säkring för säkring och se den vägen.
Med dessa annars höga laddstyrkor har jag dock inga egna erfarenheter på ökad lampförbrukning trots att tex den egna micran helt normalt laddar runt 14,8 volt, klart är iaf att i dessa behövs inga "lampförstärkare" som då ger nära på mer än lamporna tål med maximalt med ljus vad lamporna kan ge.
Felet är helt klart intermittent. Idag har jag kört flera rundor utan minsta problem. Mätte då och då spänningen via cigaretttändaren, och den höll sig på ca 14.3V. Vid avslagen motor mätte jag ca 13.1V, vilket bör innebära fulladdat batteri och inte särskillt mycket tjuvström som drar ner spänningen. Får väl se om felet återkommer, men just nu är det ju inte så mycket att göra. Har ju redan provat detta med att ta bort säkringar. Strömmen sjönk ju då markant när jag tog säkringen till stereon, men sedan har batteriladdningslampan lyst några gånger även utan att den säkringen varit i.
Ang sladdarna till generatorn - jag har haft loss dem och sprutat 5-56 och satt fast dem igen. En teori är att det verkligen var ett kontaktfel, men att 5-56 behövde lite tid för att verka. Får väl se om "problemfriheten" håller i sig.
Jo denna spänning ligger helt inom det normala, lite underligt att strömmen sjönk så pass då säkringen för stereon drogs ur den som inte tar så många ampere och torde inte ha direkt koppling till detta.
Men som du även fått till svar på nissanforumet att det mycket väl skulle kunna vara en diod i generatorn som kan ställa till med dessa symtom faller mer och mer som troligt, men testa detta kontroll av spänningen en tag och se vad det leder till och om det blir bättring.