PPonteTrådstart2008-08-28Undrar om någon har erfarenhet av en Pajero med 3,5L V6:an? Min är av årsmodell -94.
När man kör är det som om den skulle slå av 1-2 sekunder, som om man skulle vrida av tändningen fram och tillbaka. Någon som har erfarenhet eller har varit med om liknande som vet vad det kan vara för fel? Elfel? Databoxen? Tidigare hade den ingen tomgång när den var kall men bara den vart varm steg tomgången, sen vred dom upp den på verkstan och det var då den började "slå av" + att den har tomgång på 2000-2500rpm nu när den blir varm.
För det första förde jag den till Mekonomen verkstaden Perssons i N:tälje, Resa nr.1 dom sa att det var hål i katalysatorn och att det nog berodde på det eftersom det sitter en sensor där, fanns ingen kat hemma så det vart resa nr.2 efter en vecka och lämna bilen där. Sen resa nr.3 och hämta den, vart inte bättre av det. Sen resa nr.4 till Norrbil i N:tälje, dom felsökte och sa att det var en sensor och luftmassamätaren. Dom skulle beställa hem båda 2 och börja med att byta sensorn ifall det skulle räcka med de bara och seda skulle dom ringa. Efter nån vecka rang jag dit eftersom dom inte hade hört av sig och frågade hur det gick och dom hade bytt sensorn och sedan hade han åkt på semester och han jag pratade med då visste inget om den, med iaf sa jag att han skulle byta mätaren också och att den borde finnas, men den var inte ens beställd och tur i oturen var det eftersom han jag nu pratade med fick tag i en begagnad för 6600kr mindre!!! Så iaf bytte dom den med och den vart bra (trodde dom). Slutade tidigare från jobbet och skynda iväg ner till färjan på fredag dan Resa nr.5 och sedan bussen upp till N:tälje och hämta bilen och sedan färjan hem. Morgonen efter hade den ingen tomgång när den var kall så jag ringde dit på måndagen och han förklara att jag kunde nollställa den så jag provade men ingen skillnad. Sen efter någon dag började den slå av när man körde igen + att tomgången är mellan 2000-2500rpm nu. Så iaf ringde jag dit igen och nu var båda som skruva mitsu på semester så jag åkte till Täby i Tisdags Resa Nr.6, dom felsökte igen och kom fram till att det var Tomgångs motorn. Men den felsökningen stod faktiskt norrbil för. Och dom tyckte jag skulle byta den i N:tälje så det skulle vara lite närmare, eftersom man måste beställa den, så på vägen hem åkte vi in via Norrbil igen och skulle boka tid och så. På väg därifrån startade inte bil f*nskapet, verkade vara slut på ström, provade några gånger o mitt i allt startade den så vi tänkte åka ner till mekonomen och köpa ett nytt batteri, när vi kom dit (ca. 1,5km) provade vi starta och det funkade typ 5-10ggr utan problem så vi skippade att köpa ett, sen funka det bra resten av dagen, på kvällen när vi kom hem slog jag på helljusen och efter en stund fundera jag varför blåa lampan inte lyste på instrumentbrädan så jag testade slå av brytaren till extraljusen och då var det bara dom som lyste, helljusen + blåa lampan var totalt döda. Sen igår funkade startmotorn iaf. Och ikväll skulle jag prova slipa jordflätan på startmotorn ifall den hade ärgat, sedan startade den inte igen. Lade batteriet på laddning och sedan när jag skulle prova drog den inte ens runt fast det var bra med ström i det. Så jag håller på bli tokig på den där s*tans bilj*vels f*nskapet nu, för det första betala delar, jobb, felsökning + 6 resor över = 6 dagar ledigt från jobbet + mat för en hel dag och färjbiljetter m.m !!!
Så har någon en blekaste om vad det kan vara nu? Något elfel? Antagligen med min tur med bilen så är det något elfel och allt som är bytt har varit onödigt, eller?
Sen undrar jag om någon kan försöka förklara var tomgångsmotorn sitter?
Mvh:Ponte, Åland
Vilken historia, skulle ju nästan kunna skriva en bok,,, :-)
Men med allt resande,, finns det ingen lämplig verkstad på Åland? Men i alla fall är den egna erfarenheten att dessa bilar är lite skumma då dom krånglar och det tråkiga är med verkstäder som av olika anledningar pungslår sina kunder genom att "börja byta friska grejor karusellen",,,
Och som kan ha viss inverkan till symtomen, verkar batteriet vara i dåligt skick där en del bilar kräver fullgott funktion hos detta, vet att på en sådan Pajero dock med raka fyran och liknande symtom var det där iaf luftmassemätaren (LMM) som var defekt och en bättre begagnad införskaffades för några hundra och den bilen rullade sedan på.
Kan,, så vara med tomgångsmotorn, är dock osäker på var den är placerad på denna motor, men det brukar vara på insugssidan en liten sak med ett kontaktstycke och ett par luftslangar kopplade till, ofta är det så att dessa kärvar till att dom är defekta.
Måste slutligen bara säga att du är bra envis med denna bil och åka så pass mycket,,, :-)
Hehe kanske skulle skriva ihop en bok :e
Testade med ett nytt batteri idag, men den drar inte ens runt nu så jag fattar ännu mindre nu. Provade ta bort startmotorn och putsa upp den lite men hann inte skruva tillbaka den och testa, så det får bli imorgon.
Och ang. verkstad på Åland. Dom som har Mitsubishi bara skrattade och sa att dom hade slängt ut både kunskap och verktyg till så gammal bil, så det var första och sista gången jag var dit iaf!!! Så det finns inte så mycket annat att välja på än att åka över det blå :OO
Är lite osäker på var tomgångsmotorn sitter, finns 2 ställen jag har hittat som kan vara den, skall forska vidare imorgon som sagt. Men tack för svar iaf! :)
Drog den inte ens runt motorn med nytt batteri??
Kan förstå lite av det bemötande av den firman som blir allt vanligare då dessa måste satsa allt mer på modernare bilars elektronik osv, men samtidigt borde intresse finnas att hålla på med lite hederlig felsökning som snart är helt utdött fenomen.
Nope, drog inte ens runt. Men ska som sagt åka dit nu och skruva tillbaka startmotorn nu efter upp putsningen så får man se.
Skruvade dit den och den startade perfekt, körde en stund så den skulle hinna ladda. Sen stannade jag och sen stendöd igen. Så jag provade med kabel direkt till startmotorn men inte ett liv så det är nog den som OCKSÅ har lämnat in nu. Håller f*n på blir galen på bilj*veln nu :mad:
Verkar klart skumt att den skulle kunna dra ur batteriet så pass snabbt och samtliga anslutningar till och från batteriet är bra? Jo det är lätt att bli smått galen på en del bilar,,
Skruvade bort startmotorn igen igår och tog upp den och 2 av kolen är slut. Så jag filade ner en skåra så dom kom 2mm längre ut så det går och köra med den tills jag får hem nya nu iaf.
Så nu återstår bara frågan om var tomgåbgsmotorn sitter och hur den ser ut? Hittade ingen som passade på din beskrivning riktigt :OO
@Peter H 35408 wrote:Kan förstå lite av det bemötande av den firman som blir allt vanligare då dessa måste satsa allt mer på modernare bilars elektronik osv, men samtidigt borde intresse finnas att hålla på med lite hederlig felsökning som snart är helt utdött fenomen.
Kom precis på en sak när jag läste det där:
En jobbarkompis har en chrysler som dom också har hand om. Minns inte vad det var för fel men dom höll på 4 dagar och hittade inget. Så han förde den till en liten verkstad på landet som hittade felet på 2 timmar! Sen förde han den till första verkstaden igen och sa att dom skulle fixa den men dom fick inte fram ett specialverktyg, så han hörde med den lilla verkstaden igen och han ordna fram ett sånt verktyg och fixade bilen! + Att min polare har haft sin Opel (som dom också har) dit och dom höll väl också på i några dagar men något litet skitfel, och det är varje gång något han måste dit och fixa igen.
Ändrade rubriken lite så få se om det blir något mera svar nu :OO
Kan kanske lägga in bilder så det blir lättare?