Bensinpump Opel Corsa B 1997

Hallå
Har ett elshema till en Astra -97, om det kan vara lika kopplat.
I så fall så är dom båda bruna jord (en till pumpen och en till bränslenivågivaren)
Blå/röd är + till pumpen
Blå/svart är signal från bränslenivågivaren.

Så du skall mäta mellan en brun och den blå/röda

Då ska jag testa när jag kommer hem.

Om det skulle vara elförsörjningen - finns det en särskild säkring till pumpen, eller är det bara bränslepumpsrelät vid passagerarsidan? Hur kollar jag om relät är helt?

Hälsningar
Jörgen

Är ingen expert på att läsa elsheman , men det ser ut som det sitter en säkring mellan relä och pump . F2 (fuse 2)" 20 ampere. Antar att den sitter i säkringsdosan på plats 2(om det nu är lika på Corsa som på Astra)
För att testa relät så brukar det höras att det klickar i det när man slår på/av tändningen
För kännedom så får relät strömförsörjning från styrenheten.

Har kollat relät, som klickar som det ska.

Fick lite hjälp och har kontrollerat att det går fram en kort strömpuls till kontakten vid bränslepumpen. Varken jag eller svärfar märker av att pumpen surrar.

Köpte därför en ny bränslepump på biltema och monterade in igår - men utan resultat. Inte ett enda host från motorn...

Har inte bytt bränslefiltret. Kan det påverka?

Fler tips på vad jag bör kolla?

Hälsningar
/Jörgen

Kontrollera även med provlampa/voltmätare om/att det verkligen finns spänning vid bränslepumpen och om inte där så vid utgången vid dess relä, att det klickar i detta är ingen garanti för att det fungerar som det skall.

Just att det nu bara går fram en kort strömpuls (om nu inte startmotorn jobbar) indikerar fel endera i bränslepumpsreläet eller som det nu verkar att denna strömmatas från styrenheten och nej ett bränslefilter bör normalt inte ställa till det så pass att inte ens motorn går i gång.

Enligt min handbok för Opel Astra skall pumpen gå en sekund när tändningen slås på.
Om man sedan drar runt motorn så fortsätter pumpen att gå.
Men om man ej drar runt motor så går inte heller pumpen (kan vara något som gäller brandsäkerhet kanske)
Även när man slår på/av tändningen flera gånger efter varann så verkar det som att har den gett första impulsen och fått upp bränsletrycket så ger den inga fler impulser förrän trycket minskat .

Mycket riktigt är det brandskydd som hindrar pumpen att stå o gå. Man kan ju prova att bara bygla vid relät för att se att strömmen går fram ordentligt.

Stämmer bar det och denna koppling har dom flesta bilar av främst just det nämda skälet och precis det man kan göra är som föreslagna bygglingen vid reläets utgång så bör pumpen snurra på,,, men konstant spänning skall annars normalt sedan finnas till bränslepumpen under hela startförsöket i vanlig ordning.

Den korta strömpulsen är om jag vrider tändningslåset till positionen då bilens komponenter strömsätts, men utan att försöka dra startmotorn. Då slår relät ifrån nästan direkt.

Om jag drar igång startmotorn slår relät ifrån först när jag slutar startförsöken.

Du skrev i tidigare inlägg att du hade strömpuls till kontakten på bränslepumpen. Mät vid kontakten medans startmotorn går. Är det inte tillräcklig spänning så kan + kabeln vara skadad, om du inte har något glapp vid säkringen. Kolla även jordkabeln. Annars testa att tillfälligt att dra en ny kabel från bränslepumpens + till stift 87 på relät(gärna med en 20 ampers säkring)
MEN PASSA DIG FÖR GNISTOR VID TANKEN ....

Svärfar var över igen ikväll och vi tittade vidare. Vi tror vi har lokaliserat problemet till bränslefiltret.

Med startmotorn igång finns det ström till pumpen, så det är inget fel på elkretsarna. Vi hade loss bränsleslangarna framme vid motorn, men det kom inte fram någon bensin.

Därefter lossade jag slangen från bensinpumpen in i bränslefiltret. Där var det riktigt sörjigt. Nu startade vi pumpen med elkablar kopplade direkt från batteriet och den surrade igång snällt. Bensin kom fram ur den losskopplade slangen. Sedan testade vi även med tändningsnyckeln och det gick fortfarande bra.

Imorgon köper jag ett nytt bränslefilter och håller tummarna för att allt funkar. Jag tolkar det som att filtret hade satt igen sig såpass att pumpen aldrig slog till för att det inte fanns plats att pumpa fram något...

Jag återkommer med information om det är detta som är lösningen.

/Jörgen

Det var bränslefiltret som behövde bytas. Det som fick mig på fel väg var dels att bränslepumpen aldrig surrade igång något, dels att jag felsökte ensam och då inte kunde mäta upp någon spänning i kontakten förrän relät slagit ifrån.

Dessutom, som jag tidigare inte skrivit, var strömkablarna slitna nära kontakten till bränslepumpen, så de fick jag snygga till och skarva ihop... Jag var alltså rätt övertygad om att det var ett elektriskt fel och inte något så enkelt som filtret.

Nåväl, det blev ju inte en alltför dyr historia att få igång bilen, även om det tog tid och skapade en del frustration...

Hälsningar
/Jörgen

Så bra att det löste sig till slut. Tack för att du meddelade oss hur det gick ...
( vilket inte är alltför vanligt på forumen)