Bilbyte

Här va de dåligt med svar..... Jag tror jag vet vad det beror på, ingen av oss som sitter här på forumet är i stånd att köpa en bruksbil för 180 loppor ..... Vi är här för vi INTE tycker det är värt så mycket pengar för att slippa meka. En bil för 180 har ju en helt absurd värdeminskning varje år och enda egentliga fördelen är att man slipper meka t.o.m är det ju så att man förlora pengar om man servar själv och skippar serviceboken.

Du kallar dig själv ekonom i nickel då ska jag ge dig ett otroligt bra ekonomiskt råd: Behåll den passagen du har det är en skitbra bil och du kan aldrig komma undan billigare.

Som vanligt är det alltid svårt att rekommendera bilar och det är ju inget nytt ens på detta forum där det brukar bli lika många förslag som inläggare,,, :-)

Men som sagt värdeminskningen är total i dessa lite högre prisklasser och sedan lite beroende på vilket sätt du nu är less på nuvarande bil kanske det mest ekonomiska att ha den kvar som nämnt,,,

En nyare Passat med 1,8 Tsi motor kanske :D mindre förbrukning än en V5:an utan direktinsprut

byt oljan varje 1500 mil så behöver inte kamkedjan bytas ut, när bilen kommer upp i åldern bruka en servicebok inte betyda så mycket, enklare service kan man göra i GDS hallen och plita ned i boken och låna firmastämpeln i kassan

men precisera vad ni vill skaffa, Diesel ?,Bensin ?, hur många mil per år kör ni?, max antal mil ?, max ålder ?

motorforum är i högsta grad även till för dom som ej meka själv men behöver råd

Själv ganska sugen på en ny polo tsi för ca 130.000-140.000mil hade kanske slagit till men eftersom min nuvarnade golf Tsi från 07 i fungerar så bra som den ska trost över 18.000mil så är det ett svårt beslut , begangnade billiga småbilar är hårdvaluta

Visst självklart är _alla_ välkommna hit även om man så skulle köra en flera miljoners kärra,,, :-)

Men som redan sagt,, precisera gärna önskemål osv så underlättas det om inget annta att ge närmare råd till tänkbara fordon.

Tack för alla svar!

Som ni ser så på mina tidigare inlägg så märker ni att meka är inte min starka sida så jag köper mig fri från mekning och underhåll. Även om det ekonomiskt är en stor förlust men det är en prioritering jag har valt.

Och lite konkret över ny bil mm.

Vi kör ca 2 500 mil per år och brukar ha bilen i minst 5 år och gör service hos en billigare mekare som tycker att gamla bilar mm inte behöver servas på Berners. Håller med fullständigt. Det finns assistantsförsäkring mm på annat håll om bilen stannar.

Vår V5 drar som bekant runt 1,0 l per mil och det är inte kul.

Så frågan är om en diesel är ett alternativ med våra körda mil eller om det är bensinmotor som gäller.

En kompis som dock är lite av en busskörare tyckte att vi skulle satsa på en A4 -08 med diesel och 170 hk motorn samt byta chip till nåt som gav mindre förbrukning och lite vridmoment etc.

Vad är det för rekommendationer kring chip byten mm. Är det ett stort pekfinger för det eller?

Som sagt, råd och tips tas emot!

Trevlig helg!

Om nu väljer den ekonomiska tsi motorn på 1,8 liter/160hk (eller 1,4liter/160 från årsmodell 2011) så är en diesel överflödig dels för att ni kör mindre än 3000 mil om året, dels så har en motsvarande diesel ett högre inköpspris och dyrare reparationer om man har max otur och råkar ut för ett haveri

dieseln har i dagsläget nästan samma literpris som bensinen

När det gäller 170hk tdi "pumpedüse" så kan det vara värt att veta att Spridare är en vanlig orsak till driftstopp på bilar med dessa motorer. Problemet är att det blir kortis i den piezoelektriska magnetventil som sitter på dessa. Kostar drygt 10000 per spridare och de flesta pajar förr eller senare. När en spridare lägger av stannar motorn och man får ordna med bärgning. Det kan också vara värt att begrunda hur ett byte av partikelfilter påverkar driftsekonomin.

@ekonomfan 77593 wrote:

Tack för alla svar!

Som ni ser så på mina tidigare inlägg så märker ni att meka är inte min starka sida så jag köper mig fri från mekning och underhåll. Även om det ekonomiskt är en stor förlust men det är en prioritering jag har valt.

Och lite konkret över ny bil mm.

Vi kör ca 2 500 mil per år och brukar ha bilen i minst 5 år och gör service hos en billigare mekare som tycker att gamla bilar mm inte behöver servas på Berners. Håller med fullständigt. Det finns assistantsförsäkring mm på annat håll om bilen stannar.

Vår V5 drar som bekant runt 1,0 l per mil och det är inte kul.

Så frågan är om en diesel är ett alternativ med våra körda mil eller om det är bensinmotor som gäller.

En kompis som dock är lite av en busskörare tyckte att vi skulle satsa på en A4 -08 med diesel och 170 hk motorn samt byta chip till nåt som gav mindre förbrukning och lite vridmoment etc.

Vad är det för rekommendationer kring chip byten mm. Är det ett stort pekfinger för det eller?

Som sagt, råd och tips tas emot!

Trevlig helg!

Vag har börjat överge Pumpedüsetekniken till förmån för konventionell commonrail

Pumpedüsetekniken kräver evt. en olja som är klassad för det pga av det höga trycket på nocken som påverkar dessa pumpar

om man ska byta alla 4 pumpedosor kan ett komplett utbytestopplock vara billigare

Ja, tyvärr hade "düse" tekniken vissa tillkortakommanden.. Siemens som utvecklat den piezoelekriska varianten har visst sålt den till continental om jag minns rätt. Tyvärr har ingen lyckad produktutveckling skett så man kan räkna med begränsad livslängd även på nya spridare. Samt då att sätet i toppen med tiden förstörs. Men annars jättefina bilar att köra..

Fanns inte detta system även i vissa fetare mercor ?

Ja detta var intressant. Är break egen på mil ca 3000 mil per år så då satsar jag på TSI motorn. Låter som 1,8 motorn är vettig. Ska kolla på blocket efter intressanta objekt. Bra att få lite hjälp på traven i sådana frågor.