NnolajohnnyTrådstart2011-01-11När jag var ute och körde bilen hörde jag plötsligt ett ganska kraftigt duns. Och plötsligt drev inte bilen på någon växel. Om man har bilen på tomgång i friläge hörs ett rasslande/knackande ljud nerifrån. Om man exempelvis lägger i 5ans växel och släpper kopplingen blir ljudet kraftigare. Men om man håller in kopplingen låter det inget.
Jag fick tips att en drivknut kunde vara av, men när jag lyfter upp bilen och snurra på däcken snurrar hela axeln och det ser inte ut som det finns några skador där. Vad kan ha inträffat? kan växellådan ha rasat? När bilen är igång kan jag även lägga i växlar utan att hålla ner kopplingen..
Tacksam för hjälp, jag kommer ingen vart i min felsökning..
/Johnny
När du kollade in under kontrollerade du då att båda drivaxlarna? Låter där annars som just drivaxel gått av eller drivknut som släppt. Känns annars samtliga växellägen normalt?
Annars låter det mera som att något är defekt inuti växellådan.
Ja jag kontrollerade båda, kan de vara att en drivaxel släppt inifrån? Båda axlarna snurrar med hjulen iaf.
Ja alla växellägen känns normala också..
Bilen har gått 13000 mil, mm är rädd för att de är något inne i växellådan ja med!
Okey då har förmodligen något inne i lådan gått sönder, men då du hade framvagnen upplyft och roterade ena hjulet roterade då det andra hjulet åt andra hållet? Eller stod detta still där normalt med fungerande transmission så gör dffierentialen att hjulen roterar åt olika håll.
Just med att du kan växla utan nedtryckt koppling med motorn i gång. Detta rasslande/knackande ljud tilltar alltså med allt högre växel som prövas?
Jag tänkte inte på om det andra hjulet snurrade åt det andra hållet. Ska jag kolla det, vad betyder det om så är fallet?
Ja ljudet blir värre ju högre växel man lägger i, det låter lite när man har i friläge och 1an, men sedan tilltar det för varje växel.
Ja oavsett så är det högst troligt ett inre fel i lådan om med samtliga växlarna känns att dom är där dom ska.
Om det är en drivaxel (troligt) eller något annat är svårt för mig att veta men att missljudet tilltar då du väljer en högre vxl är självklart. Högre utväxling på t.ex. 5 än 1 och då bilen går på tomgång kommer den att snurra vxl-lådan snabbare på en hög vxl än på en låg vxl.
Personligen tycker jag att eftersom missljudet tilltar vid en högre vxl så bör det innebära att lådan driver som den ska (behöver inte vara så men det är helt klart en fingervisning i rätt riktning (eftersom en drivaxel är billigare än en utbyteslåda)) och då bilen inte driver så är det troligast med en drivaxel.
Notera att jag använder mig av ord som "personligen" och "troligt".
Ja det är naturligtvis med att föredra att börja med dom billigaste alternativen och med det kolla av att drivaxlarna med drivknutar verkligen är hela. Och då även med framvagnen upplyft att optiskt med se om dessa roterar eller inte på dom olika växlarna.