Efter en 15 mils körning började bilen hacka på tvåans växel och sedan kom lukten. Öpnade huven och kylavätskan var helslut (misstänker läcka) Fyllde på den och lät sedan bilen stå. Dagen efter så lyser den lilla röda batterilampan direkt vid uppstart. När jag kör iväg så funkar inte servon...jäkligt svårrattat så jag vänder och kör tillbaka...och då slocknar stereon och vindrutetorkarna går saktare samt klockbelysningen dalar. Jag ställer bilen och ser när jag öppnar huven att det är olja på ovansidan av styrservobehållaren. Jag går hem med många frågor och inga svar...kanske någon har???
En bra början är vad det rör sig om för bil och årsmodell?
Vad det gäller den lysande laddlampan så laddar inte generatorn längre som då alltså tämligen fort tömmer batteriet, därav fenomenen med torkarna osv och genom att inte heller styrservot som verkar vara mekanisk på denna (ej elektrisk) så kan det röra sig om att drivremmen (fläktremmen) gått av och kan därigenom trycka ur sig styrservo olja.
Kylvattnet försvinnade har förmodligen sin förklaring i att en läcka finns i systemet eller om nu även vattenpumpen drivs av denna rem så har den redan hunnit gå varm,, men iaf kylsystemet bör omgående kontrolleras, så nu har du fått lite svar iaf. :-)
Det gäller en Ford Escort -95. Jag fattar bara inte hur allt kan komma exakt samtidigt om det är så att det är skilda problem. Läckan av kylarvätska har jag iof misstänkt ett tag.
Men tack så mycket för svaren...
Okey, då drivs vattenpumpen på den av kamremmen och då stärks det att en läcka på kylsystemet finns,, och om drivremmen (fläktremmen) går av fungerar varken laddning eller styrservot på den modellen (med Zetec motorn).
Men det blir iaf vatten kvar efter att nytt fylls på, eller försvinner allt på en gång?
Jag förstod att det var något lurt i och med att jag bara en månad tidigare hade fyllt på kylarvätska och nu var det helslut, tanken om en läcka kom redan vid DEN påfyllningen eftersom jag visste att det borde finnas mer i behållaren. Så ja, det blir vatten kvar.
Så kontentan är att det förmodligen är en läcka i kylsystemet och en trasig fläktrem? Kan det finnas något samband mellan dessa två problem eller är det bara otur?
om fläktremmen är pajj borde du se det då den troligvis inte ens sitter där, eller är den så slö att den bara hänger där ? kolla spänsten på fläktremmen, det får inte "dista" mer än 1cm om du trycker med pekfingret på den... kolla även alla kontakter till generatorn och batteriet. Se sedan över vatten nivån i både batteriet och kylarsystemet.
Ett tips är att köpa en ny fläktrem och prova med det. kolla styrservopumpen töm, refill och lufta den ... troligtvis kan det kommit i skit i den om den sprutat ur massa servoolja. men akta fingrarna..
Det är mitt fredags (lördags!?) tips iaf.
Precis som föreslagits,,, så bör det tydligt synas/känas med remmen om den är borta eller så pass lös, angående vattenlaäckage kan det vara vattenpumpen som håller på att ge upp och brukar då läcka ur ett litet hål under den som då rinner ut nertill vänster om motorn, försök annars vara uppmärksam på om/var den läcker i så fall.