Hejsan,
Jag har ett problem med min Polo -03.
När jag är ute och kör så hackar bilen ibland till. Den tappar fart under en sekund och varvmätaren åker ner och sen upp igen. Detta har skett när jag både gasar i 2:an samt håller jämn hastighet i 5:an. Bränsle filtret har inte bytts och bilen har snart gått 12 000. Det jag undrar är kan ett igensatt bränslefilter ge sådana effekter?
Av det jag hört så kan inte en bränslpump glappa utan den ska tydligen bara dö om den strular. (rätta mig om jag har fel)
Lambdasonden kan det väl också va antar jag? Detta va de tre grejerna jag som okunnig kunde resonera mig fram till att de skulle kunna påverka bilen och få den att hacka till. Ska tilläggas att hacket inte sker varje gång utan slumpmässigt. Ibland 2 ggr på 100 km ibland inget på 500.
Någon som varit med om något liknande? Eller har en aning om vad det skulle kunna vara?
Tack på förhand:)
AAlkvettern2011-10-13 · #Har ungefär samma problem med min 1,6;a från 97.
Har bytt filter, stift, lambdasond.
https://motorforum.nu/showthread.php?18042-Felst%E4lld-t%E4ndning-VW-Polo-97Ska tillägga att min blev bättre med soppafilter och förmodligen sista kan man få bort med korrigerad tändning, alternativt tät katalysator.
Bbdizzycyndext17942011-10-13 · #Soppafilter är billigast så jag börjar där. Men man hör hur varvmätaren klickar till och sen och bilen rycker till under 1 sekund. Låter lite som ett el fel för hade den inte fått bränsle under en sekund borde väl bilen bete sig som när man släpper på gasen?
Gällande bränslepumpar är iaf mina rätt många erfarenheter att dessa kan både tvärdö som mer eller mindre ge skumma effekter som att ge sporadiska driftstörningar. Där skulle det kunna vara en detalj att byta just bränslefiltret som bör ha bytesintervallen vid dessa miltal. Som med stämmer in rätt bra för dessa fenomen.
Fel hos tex lambasond brukar mera ge konstanta symtom som med annars är rätt lätt uppmätbar och till viss del tät katalysator med som denna bil dock låter väl ny för sådana problem.
I första hand skulle jag tippa på soppafilter för lågt soppatryck gör att inte spridarna kan öppna och ingen soppa kommer fram, det som talar emot soppatrycksteori är att det borde vara realterat till högt effektuttag, dvs problemet borde tillta då soppaförbrukning och genomströmningen höjs. Dock är det så att det är en ström hela tiden genom filter och till returledning.
I andra hand skulle jag tippa på bränslerelät (vet inte om VW har liksom volvo stora problem med den komponenten men om det är den är det absolut det billigaste, bara ta loss kåpan på reläet och löda om lödningarna)
I andra hand skulle jag tippa på soppapumpen
Långsökt men möjligt är: lite liknande effekt blev det på min 9-5 då vevaxelgivaren strejkade. men då kunde den dö helt också och inte gå att starta. På 9-a:an ör det dessutom temperaturberoende då vevaxelgivaren utsätts för höga temperaturer från turbon. men vevaxelgivare kan krångla utan att det är högtempsproblematik så jag tycker inte man kan utesluta den komponenten. (osäker på om VW har vevaxel eller kamaxelgivare men symptom och problem är identiskt samma iaf)
alla ovanstående komponenter kan fela utan att det uppkommer felkod. jag förutsätter att du Inte fått något felmeddelande från motorn (gul motorlampa) för om du fått det SKA du börja med att läsa ut felmeddelandet.
Ja dessa typrer av symtom brukar inte vara helt lätta många gånger att komma till rätta med och en början med oavsett anledning brukar vara att kolla av eventuella felkoder. Även med ett nära på igensatt bränslefilter kan man med faktiskt (av egna erfarenheter) symtom som att sporadiskt även går att belasta en sådan motor men vanligen brukar fenomenet vara just bränslebrist som då mer konstant ge en trött motor ju mera man gasar så att säga.
Men med dessa dippar har du märkt om detta skett oavsett motortemperatur eller sker dessa fenomen oavsett denna? Låter med dessa fenomen enligt mig mindre troligt i så fall till defekt bränslefilter. Bränslerelä är med en god kandidat så väl som hallgivare som dessa motorer med brukar vara försedda med och kunna föra lite olika betéenden för sig.
hmm kan inte alls detta med VW:s hallgivare vad gör den egentligen är den "samma" pryttelutt med liknande uppgifter som normala bilars vevaxel/kamaxelgivare
AAlkvettern2011-10-13 · #@oollaa 72393 wrote:hmm kan inte alls detta med VW:s hallgivare vad gör den egentligen är den "samma" pryttelutt med liknande uppgifter som normala bilars vevaxel/kamaxelgivare
enda den gör är att meddela var på varvet kam eller vevaxel befinner sig så att insprutning och tändning kan synkas till detta, pajjar den går bilen skit då den går på standardmapp, typ "snubbla-sakta-hem-till-garaget"
Till att en defekt hallgivare med kan ge andra småskumma fenomen och ofta värmerelaterades sådana precis som motsvarande varv/kamaxelgivare kan.
Bbdizzycyndext17942011-10-13 · #Peter H
Dipparna har skett när motorn är varm varje gång. Det som oroar mig är ju att bilen rycker till och stannar upp. Har inte varit så kul alla gånger på motorvägen när det händer.
Men har köpt nytt soppafilter ska byta det och se om det blir bättre:)
okej men då har hallgivaren motsvarande effekt som vevaxelgivaren alltså
Ja där låter det som otalet egna erfarenheter i liknandne situationer till just defekt hallgivare i dessa fall,, som precis har ungefär samma tekniska uppbyggnad som tex vevaxelgivaren som med kan vara väldigt till uteslutande värmerelaterade felfenomen.