KKrister LindholmTrådstartMin bil hackar, den börjar mått med lite knappt märkbara ryck för att bli värre, till sist rycker den mycket fram o till baka. När man stannar o skall köra igen kommer den knappt iväg, plattan i mattan o den värvar knappt upp, man håller full gas o den plödrar accelererar sakta.Tvekar grymt. Motorn är då kraftlös. Det gör det aldrig direkt vid kallstart utan alltid efter en stunds körning när den kommit över ca 60grader. Det började efter att jag hade kört "clener" i tanken som skulle rensa bränslesystemet. (Clenanern är slut för ett par tankar sen) Jag vill ju tro att det är skit i förgasaren men varför gör den då det endast efter en stunds körning??
Jag bytte bränslefilter o luftfiltert igår, då såg jag även nån gegga i luftburken i ett hål, inte hålet ner till förgasaren utan ett annat mindre vad kan det vara, kan det ha med ryckande att göra?
Bilen är en Audi80 1,8 motorn med förgasare o manuell choke....Tacksam för hjälp :-)
_________________
/ Tobbe
[ Detta Inlägg ändrades av: Tobbe den 2001-11-29 15:18 ]
Lite fortsättning hur den gjorde idag:
Kommer ut på morgonen, startar kör i väg (landsvägar) kör ca 1mil den börjar smårycka efter nån km rycker den som satan, känns som den går på 3 cyl eller nått
Kör hem fån jobb, startar o den går normalt hinner ca en mil igen och den gör likadant , rycker som fan o tvekar hela vägen hem.
Kan det vara så jävligt att det kommer in fukt när jag kommer ut på landsvägarna och det försvinner tex under dagen jag jobbar e.t.c ?
hur kan man i så fall åtgärda detta??
Hej.
Varför en förgasarmotor uppträder annorlunda när den är varm beror på att förgasaren också värms upp. När förgasaren har uppnått arbetstemperatur utvinner den mer bränsleångor ur bränslet och på så vis blir blandningen fetare. Det är detta som Choken ska göra när motorn är kall.
Jag föreslår att du gör iordning flödet till luftburken, det kan vara så att vevhusventilationen är dragen till luftburken och att luftvägarna är igensatta. Då fungerar inte motorn som den ska eftersom det blir för stort tryck i vevhuset.
Gör iordning luftburken och se till att alla luftvägar är fria, passa då samtidigt på att byta luftfilter.
Om det inte fungerar är du välkommen tillbaka, det finns ett gäng felkällor till men man börjar alltid med det troligaste och enklaste felet :-).
Hejsan
Jag bytade luft och bränslefilter igår, rengjorde i luftburken samtidigt.
Det konstiga är ju att idag när jag körde ett ärende en timme efter att jag kom hem från jobb så gick den som en klocka. Jag körde ett antal mil för att kontrollera och den hacka inte alls, problemet uppstår under föjande förutsättningar
Bilen har stått hela natten är genomkall, jag kör och så fort den börjar få lite tempratur 50+ så kan den börja hacka och fortsätter fast den blivit varm. Men ställer jag den nån timme o kör ut en runda så händer inget.
Problemet borde väl ligga i att den startas kall, nånting händer under tiden den blir varmare??
Notera att det finns dagar då jag kört hela vägen till jobb eller från, utan att den krånglat :0
[ Detta Inlägg ändrades av: Tobbe den 2001-11-29 19:32 ]
Hej.
Varvar den upp snabbare nu eller har den tappat i effekt?
Vid feltändningar slits tändstiften något enormt så det bästa vore att byta dessa också.
Ok.
Har du kollat efter sprickor i förgasarfoten/gummit? Sprickor där kan ge sån effekt... Starta motorn och spruta startgas överallt där det INTE ska passera bränsle/luftblandning till motorn. Varvar bilen till när du sprayar så har du läckage nånstans.
Kolla även jordflätan mellan solenoiden & startmotorn samt jordflätan mellan motor & chassi.
Jag skall byta stiften i veckan och kolla upp det med läckage med...
Tack för tipsen
Jag bytte olja oljefilter, stift igår.....rengjorde luftburken o alla slangar samt smörjde upp alla rörliga dela på förgasaren......nu går den som en klocka :-)
Vad jag igentligen tror felet var att där fanns en gulaktig gegga, tjock som satan i luftburken, det har kommit från slangen som går in i toppkåpan den var igensatt med skitet......att det måste vara olja som har kommit där har jag förstått, men varför o varför denna tjcka konsistens? Kan det varit för den andra oljan var gammal o dålig?
Glad för att den går bra igen är jag iaf :-)
_________________
/ Tobbe
[ Detta Inlägg ändrades av: Tobbe den 2001-12-07 10:44 ]
Olja + fukt kan bli en tjock gul smet... :-)
Okey men varför tar det sig in i luftburken? Det är inte en liten klick utan hela slangen var full samt runnit ut längs en 1/4 av luftburkens sida. Vad kan det bero på?
Du har väl vevhusventilationens slangar anslutna i luftburken + att det kommer ffukt med luften på väg in i motorn...
Hej.
Det kan vara idé att byta olja 1-2 gånger nu för att rensa ur ordentligt.
Ja det kanske man skulle göra.....när skall jag byta, köra en månad o byta eller? Filtert behövs väl inte bytas igen?
Vet du varför denna gegga uppstått och varför den sökt sig in upp i luftburken?
Som Skywalker säger så gör fukt och olja en tjock kletig massa om det ligger länge.
Sen nämnde jag vevhusventilationen tidigare och den är förmodligen dragen till luftburken
Quote:
On 2001-12-09 16:56, Tobbe wrote:
Ja det kanske man skulle göra.....när skall jag byta, köra en månad o byta eller? Filtert behövs väl inte bytas igen?
Det är bara o byta olja som vanligt såvida det inte är vatten i den nu.. Det ser du om den inte är svart utan grå/gul.