viktigt !!! om det nu är topplockspackningen , så se till att hitta orsaken så att det INTE händer igen.
lycka till
Tobbe wrote:
Ja kylarn blir med varm, det kokar ut i expansionskärlet.
Att spola genom gör man väl bäst på verkstad med spec maskin?
Tyder det på stopp då jag kan köra i timmar inne i stan men högre hastigheter så kokar det då ?
Vad menar du förresten med att det kokar ut i expansionskärlet?
En viss ökning av nivån i det ska det ju bli, men i övrigt ska det inte koka i det. Locket på det ska ju hålla tätt till ett visst övertryck eller temperatur, för att först då släppa ut vatten/tryck.
Då du säger koka, vad sker med motorn då, ljud och upplevelsemässigt?
Vad luktar det i expansionskärlet?
Bubblar det i det på tomgång eller förhöjd sådan?
...knäppt fel som är betydligt vanligare än man kan tro, är att kylaren inte längre kyler tillräckligt.
Låter det galet?
Kombinationen gammal, välvibrerad kylare som råkar ut för enstaka överhettning (på grund av för lite kylvätska, frysning eller något annat) kan släppa i lödningarna mellan lamellpaketen (de veckade "kylflänsarna" i tunn tunnplåt) och de vattentransporterande rören i kylaren. Därmed försvinner stora delar av den termiska kontakten och systemet kan bara transportera bort värmen vid låg belastning.
Personlig erfarenhet?
Höll på att tappa resten av förståndet då min Saab kokade i farter över 90. Provade precis allt inklusive kylarrens, vattenpumpsbyte och topplyft för koll av topplockspackning. I ren desperation åkte jag till en uråldrig kylarguru som presenterade lösningen innan jag ens hunnit berätta vad jag heter...
Hur man kollar?
Sätt fingertopparna mot olika delar av lamellpaketen och pressa. Sitter de löst får du åka till skroten och köpa ny kylare. Förr kunde man säkert löda dit nya lameller men sådant är inte livet nowadays...
Lycka till med bilskrället!
Bryt inte ihop i förtvivlan!
Det som Guzzi-Leif ovan skriver tänkte jag på också, att kylaren håller på att falla i bitar.
Mycket vanligt på "äldre" kylare. Dra med fingret lätt på lamellerna, bryts de av och faller bort trots bara lätt beröring så är kyleffekten klart försämrad.
Många kylare på de bilar jag skrotat har bara själva vattenkanalerna kvar förutom botten och toppdelen, resten är bortvittrat.
Kan också mycket väl vara kylaren som börjar bli till åren,, men har du tillgång till vattenslang så lossa undre samt övre kylarslang och spola genom, och är det mesta av kylcellerna borta på kylaren kan det få liknande symtom.
Även om kylaren i egna Hondan i det närmaste är rensad på kylceller så fungerar det,,, men den ska naturligtvis bytas så snart som möjligt, så om du inte brutit ihop ännu så har fått lite fler idéer.
Okey tack för tipsen, på måndag skall bilen lämnas in så får vi se vad dom kommer fram till.........skriver här sen...........
Trevlig helg
Fått tillbaka bilen nu, det var kylaren som var kass o nu är den bytt.
Tack för hjälpen..................
Jjorgen@smultron.se2008-12-15 · #Tjenare boys! Jag har exakt samma fel som trådskaparen förutom att min kylare aldrig blir varm. Misstänker luftfickor i systemet för sist jag skruvade bort "luftnippeln" så sprutade det ut vatten, vilket borde betyda att vattenpumpen funkar iaf...?
Hoppas jag fick låna tråden(A)
Det är nog ingen fara att "tränga" sig på,, vad rör det sig om för bil? Kan röra sig om luftfickor men bör i dom flesta fall lösa sig med motorn på tomgång och med värmen på för fullt.
Det man kan misstänka är att termostaten inte öppnar, men du har inga problem med att motorn går varm, då kylaren är kall?
Jjorgen@smultron.se2008-12-16 · #Jag har en suzuki swift gti -92. Toppen är planad och ny packning är på för ca 3 månader sedan pga att jag märkte att bilen blev varm som jävelen och kylarvattnet va helt slut. När det va bytt så böt jag senare termostaten och termostathuset, då termostathuset redan var lagat med något "2komponents superlim" som sedan sprack. Så nu har jag ny termostat och nytt termostathus och hittils så går bilen ganska bra, jag tror inte att kylarvattnet försvinner nu iaf.
Däremot så blir kylaren lixom aldrig varm men slangarna blir det, väldigt varma. Särskillt slangen som går från motorn via termostaten till kylaren. Men undre slangen blir knappt varm. Jag märkte iaf härromdagen efter att jag varmkört bilen 30 minuter att fläkten gick igång iaf. Vilket e positivt. Men kan det vara så att det är luftfickor som gör att pumpen inte får runt vattnet ner i kylaren?
Naa hittils har den blivit lite för varm en gång bara, men då var det troligtvis för lite kylarvatten bara för sen fyllde jag på direkt i kylaren med kanske 1 liter o sen efter det har jag kört 6 mil tur och retur utan att den blivit för varm. Men det lixom ryker lite från motorn precis vid fläkten...:S
Jag tycker det är så skummt, kom gärna med tips och ideér för jag har provat allt känns det som...
Skulle snarare tro att kylaren har dålig cirkulation vilket heller inte är helt ovanligt på lite äldre bilar och där man inte rutinmässigt bytt denna, men med lite tur brukar detta kunna lösas/kontrolleras genom att lossa båda dess slangar och sedan spola ur dessa tills bara rent vatten kommer ut från båda hållen.
Kolla även att dom flesta av kylarens cellpaket är hela, alltså att det inte går att köra fingrarna genom kylaren.
Positivt att iaf kylfläkten fungerar och dess termostyrning, men satsa främst på att kontrollera just kylarens kylförmåga, se bara upp så motorn inte går gör varm då dessa är speciellt känsliga för detta.
Men du har alltid bra med värme inne i bilen? I så fall torde man kunna friskriva vattenpumpen som dålig.