TTobbeTrådstart2006-02-25Jag har ett j*vla märkligt "fel" på min bil.
En mitsubitchi (stavning) Colt GLXI -89 , insprut
En gång en lugn tur o bilen kokar efter 5 minuters körning inom stan . Termostaten byts och felet försvinner.
Jag kör i flera veckor inom stan men ändå så pass länge att bilen är genomvarm och det går bra utan kokning.
En dag kör jag direkt ut på motorvägen kör 2,5mil och stannar i 10 minuter varefter jag kör hem igen via motorvägen och när jag kommer hem märker jag att bilen kokar som satan......frågar runt utan att få fram nått
Kör nån vecka till inkl motorväg längre sträcka utan att det händer något
Kör idag 2 mil motorväg och svänger av står vid rött och märker att det kommer plötslig vit rök från motorutrymmet, stannar vid sidan av vägen och kollar under huven
Bilen kokar ej, tempätaren normal men på någon sätt har en mindre mängd kylarvätska "exploderat" ut i motorutrymmet då det är stänk lite överallt, koncentrerat vid kylaren........kör vidare några kilometer köper kylarvätska, går väl i 2dl så det var ju inga mängder...........
Kör hem igen väljer då 70 & 90 vägar, inga problem, stannar vid en affär för att handla o låter bilen stå på tomgång i kanske 5-7 minuter bara för att jag ville kolla vad som händer men det var inga problem alls ????
Jag har haft uppe termostaten ikväll o kokat den och den öppnar som den skall, jag har värme i kupen så vattnet cirkulerar. Termometern visar normal temperatur....
Någon som har en kvalificerad gissning eller vet nått direkt för detta känns som en gåta för mig
sånt här är lurigt.......låter lite som om topppackningen har gått.....Moderna bilar med lättmetalltopp tål inte en kokning , utan toppen slår sig och där blir läckage internt i motorn eller ut från motorn .
1 : Om du fyller på kylarvätska , slabba inte - häll på flera gånger under tiden motorn går - starta motorn - låter den bli varm = ca 10-15 minuter skruva inte på locket till kylarvätskebehållaren --
--BUBBLAR DET i den ???
2 : kolla oljestickan - hur ser oljan ut ??
är den vitslammig ?
3 : kolla locket på ventilkåpan är det mycket vitslammigt där ??
4 : när den blivit riktigt varm , startar elfläkten då ??
hur visar din kylvätskemätare när fläkten startar.
5 : försök lokalisera om det droppar / läcker vatten nånstans , är det vått under bilen för att du spillt flytta den till ett torrt ställe. kan rekommendera en pannlampa från biltema med 8 vita lysdioder för 119:- = oumbärlig hjälp
finns på andra ställen också... eller en BRA ficklampa.
6 : hur länge har du ägt bilen ? Hur långt har den gått ??
7 : har du hällt i kylartätning ??
8 : Hör av dig igen hit , skriv in svaren på mina frågor så skall vi se om vi inte kan hjälpa dej , jag eller någon annan......VI VÄNTAR PÅ DEJ !!!
9 : startar den lätt när den är kall ?? går den på alla 4 cyl meddetsamma eller den går lite illa första minuten ??
10 : Försvinner det vatten för dig ?? kan du fylla på lite varje dag ?? hur mycket isåfall.
Ffalconcold2006-02-26 · #Kan vara luft i kylsystemet.Vissa bilar måste luftas ur vid luftnippeln som brukar vara placerad på den högsta punkten på kylsystemet,ofta vid termostathuset.
cad-man wrote:
Kan vara luft i kylsystemet.Vissa bilar måste luftas ur vid luftnippeln som brukar vara placerad på den högsta punkten på kylsystemet,ofta vid termostathuset.
Det är min tanke också, att en luftficka skapats i kylsystemet.
Hur är fryspunkten?
1 : nä om det kommer ut kompression ut i kylarvätskan så bubblar det även när den är kall......
4 : om du låter bilen stå stilla på tomgång 15-30 minuter ( stäng av värmen och kupefläkten ) så måste den börja koka och strax innan det skall fläkten starta. du kan ju köra motorn normalvarm och sen låta den stå 5-10 minuter istället , ställ inte bilen så den får vinden rakt in i kylaren heller.
eller ställ in bilen i garaget och bara bagaget & avgasröret utanför
dessa 3 grejorna tvingar den att gå upp i temp . och då skall f-n i mej fläkten starta , kupefläkten räcker till att göra att den kyls ner så att den inte kommer upp i temp.
förresten har du bra värme i kupeen ?? är den normal ??
7 : förra ägaren kanske har hällt i kylarcement... kanske du skulle hälla i en kylarrensning istället
Lufta kylsystemet ser jag att de andra skrivit -- mmm kan spöka det också
ha motorn igång uppvärmd på hög tomgång ca 2000-3000 varv , lossa den högst belägna slangen lite grann bara så att du släpper ut lite luft och vatten. På min gamla BMW rekommenderade de 4000varv och lossa översta slangen in till kupevärmen
PASSA DEJ FÖR ATT SKÅLLA DEJ PÅ VARMT VATTEN - HANDSKAR på
På min golf som jag köpte med defekt topp-packning hade mycket hänt....
alla människor är inte så himla smarta . din bils förra ägare kanske inte varit det.
Ponera att den kokat , kylaren läckte , han hällde på kylartätning/cement som ibland kan vara av mycket ondo han fick hälla på massa ny kylarvätska , glykolen tog slut , mer och mer utspädd , bilen stått ute och fryst , MIN VATTENPUMP HADE FRYST SÖNDER där skovelhjulet var i bakelit , inte nånting fanns kvar som kunde pumpa runt vattnet , dessutom hade värmeelementet frusit sönder med stort läckage in i kupeen DYNGSURT under gummimattorna
mmmm fick riva av hela min instrumentpanel också... ett J-A jobb
hur har det gått med luftningen ???
jag hade en BMW med jätteliiiiiite blåst topppackning , den gick hyfsat att köra med , men när den stått några timmar så hade ena cylindern fyllts med vatten och den gick som en kratta första minuten , sen märktes det knappt , den var lite lynnig med temperaturen , fick köra med full värme på i kupeen på sommaren och nervevade rutor kul...... var taskig sålde den till en tjej som den var...... HMMM tur det är preskriberat nu SKÄMS PÅ MEJ har bättre samvete nu
men gör det testet med att låta den stå på tomgång halvvägs in i garaget , ingen värme & fläkt igång tills tempen går upp , se om elfläkten startar