SsissilyTrådstart2010-01-10Hej
Nu när det varit riktigt kyligt så har min bil börjat att koka ett par gånger. Jag har en Ford Ka så jag har ingen temperaturmätare utan bara en varnare som tänds när det är dax att stanna och åtgärda problemet. De första två gånger när den kokade så tändes varningslampan och jag stannade och väntade. Gick sedan att köra hem den från Avesta till Uppsala utan problem. Efter det så har den kokat en gång till men då tändes INTE lampan utan jag HÖRDE att det kokade för fullt och körde in till kanten. Konstigt. Nu har jag inte vågat köra den mera då det är så kallt här i Uppsala, nästan 20 minus, och testet jag gjorde på macken berättade att jag var säker ner till -10. Har köpt en flaska med blå glykol, som de sade skulle hålla ner till -30 om jag blandade 50/50. Nu till min fråga, hur 17 gör jag nu när det finns fullt med kylarvätska men jag vill byta ut den mot en mera kylbeständig sådan? Ska jag slanga ur vätska och ersätta eller hur går man tillväga? Tack på förhand! : )
//Cecilia
Hallå igen,,, ja då har du på tok för lite glykol i bilen där man normalt annars med 50/50 (vatten/glykol) klarar runt -37 grader, och för att få till detta bör man så tappa ur motsvarande mängd vatten i kylssystemet, för att sedan återfylla densamma med en minst 50/50 blandning beroende på hur mycket kvarvarande vatten som finns i systemet.
Och sedan är det lite mera oroveckande med sådana bilar som saknar en riktig temperaturmätare, som man med får lite mera förvarning om detta och vill det sig illa kan motorn skadas av att vara igång för länge i kokande tillstånd, men vill du ha hjälp med detta så är det bara att hojta till. :-)
Tjenare Peter! : )
Ja, jag blev riktigt svettig den gången den kokade utan att lampan börjat lysa. Vad kan jag leta efter för tecken på att motorn farit illa av den gången? Jag lämnade den då vid en mack och körde hem den dagen efter då det blivit nästan nollgradigt. Inget indikerade på fel då men man måste ju vet vad man ska leta efter.
Finns det något enkelt sätt att tappa ur vatten ur kylsystemet eller gäller det bara att slanga ur så mycket som möjligt och ersätta med 50/50 blandning?
/Cecilia
jo man bör ju alltid bli lite svettig vid sådana incidenter,,, och förmodlgen råkade du ut för en ispropp någonstans i kylsystemet och ofta brukar det frysa till i kylarens små celler som då täpper till denna fullständigt och kokningen blir ett faktum.
Men då hade då iaf bra med värme i bilen? kom inte ihåg hur denna såg ut under, men vissa bilar brukar turligt nog ha en tappkran sittandes längst under kylaren, för detta ändamål att kunna tappa ur kylvatten under kontrollerade former, kikade just på lite bilder på denna kylare:
https://bilder.lagabasen.se/delar/1121/1121340334vy1.jpg och vad det verkar så finns ingen sådan tappkran,,,
Så då blir de lite mera slabbande som gäller då man helt enkelt får lossa den nedre kylarslangen och försöka tappa ur önskad mängd, eller ännu hellre byta den helt så de garanterat blir den önskade 50/50 blandningen och tappa ur så mycket som möjligt.
Tror inte att jag törs släppa på slangen och få ut vattnet den vägen. Tror du inte att det hjälper om jag försöker slanga ur några deciliter ur kylaren och sedan fyller på med ren glykol? Tänkte att det kanske sedan blandar sig med det som redan finns där...
Kan det funka?
//Cecilia
Jo det är ju den enklaste varianten att så på enklaste vis slanga ut så mycket som möjligt, för varje tillsatt mängd glykol sänker ju dess totala köldgräns,,, så kan du iaf få ut en helst ett par liter och sedan fyller på med ren glykol så har du fått betydligt mer marginal.
Lägg även märke till vad för glykol som redan finns i bilen och om det är en röd variant kan det vara fords egen longlife glykol,,, men annsr är det generella att inte blanda olika färger på glykol.
Tack, då ska jag försöka med att slang ur så mycket som möjligt. Vad det är för färg på glykolen som nu finns i har jag ingen aning om. Jag har köpt blå glykol som jag tänkte använda men har som sagt ingen aning om vad som finns i nu. Tycker det ser ganska genomskinligt ut...
Törs man chansa?
Ja det går förmodligen bra och sedan om du fortsätter med denna glykol som troligt är tämligen så gott som rent vatten med så låg köldgräns du hade innan, bara så du kommer upp till iaf minst -25 grader, så är du en bit på väg.
Tack för hjälpen! : )
Hoppas bara att det var kylan som ställde till det för mig så att det inte var något annat. T ex med termostaten, varningslampan... den varnade ju mig inte sista gången den kokade. Kan den på något vis ha frusit också?
Mest troligt var det just kylan som ställde till det med en ispropp, men pröva en tid och om du får i så mycket glykol som möjligt och var öppmärksam på detta så att det inte sker igen, har själv "räddat" några frusna bilar dom senaste dagarna.
Visst kan det med vara termostaten med, men det märks efter en tid om det blir mera glykol i systemet och nu skulle det med bli lite "varmare" med som underlätta det hela lite. :-)
Nu har jag slangat. Resultatet blev 3 dl vätska och en bitter smak i munnen. Fyllde på med 3 dl ren blå glykol och körde ett varv i kvarteret. Spann som en katt, men det har den ju nästan alltid gjort, men viktigt, tror jag, det blev varmt i kupén. Har fått för mig att då är det lugnt, dvs inga isproppar som täpper till. Sist den kokade fick jag ingen värme alls i kupén. Kan det stämma? Slutligen så undrar jag om det kommer att blanda sig av sig självt? Nu simmar det ju blå glykol bara i själva behållaren, inte i kylningsdelen där den borde finnas. Tror ni det löser sig av sig självt?
Tack för all hjälp! : )
Ja det brukar inte bli så mycket man får ut genom att slanga ur ett kylsystem och den mängden i expansionskärlet brukar vart efter bland sig med det övriga kylsystemet, och det kan stämma med en eventuell ispropp kan värmen inne i bilen utebli.
Så det bästa för att säkerställa att tillräcklig mängd kylvätska finns vore ju art tappa ur kylsystemet helt och återfylla densamma med fräsch 50/50 blandning, så är man helt på den säkra sidan.