Bilen rycker vid lågt varvtal..?

Dessa fenomen är för det mesta alltid luriga att hitta lösningen på,, men då det inte fanns innan värmepaketbytet så ligger rätt höga odds på att det kan finnas en koppling, men samtidigt torde det inte finnas allt för mycket tändrelaterade prylar kring värmepaketet, men var du och rev där under ratten så är det möjligt att någon kabel inte sitter som den borde.

usch nu tror jag att jag ger upp är nog inte meningen att jag ska kunna fixa sånt här själv :)

nej plockat isär allt igen och kikat över alla strömkablar som sitter som dom ska, ingen säkring som har gått, kikat lite smått på de flesta relän med om det nu kan ha med saken att göra. skruvade samtidigt ner lådan under element, o där va de inge vatten så något funkar i alla fall som det ska :)

så svårt att veta vad som påverkar körningen och som har koppling till värmen?

ett yttligare problem som uppstod som jag ej nämt tidigare var att sterion fick ström en kort sekund och sedan la av efter varje start. samt att klockan ej går att ställa, men den får ström :-O och knappen bredvid klockan för värme i bakrutan får ej ström.. jag har gått tillbaka och kikat över allt detta som sitter näst intill varandra.. men blir inte klok det sitter som det gjorde innan och övriga kablar har jag inte rört..

Dessa problem får vara sålänge, men dom kan väll inte ha något med körningen att göra?

nu låter det nog som att jag har gjort mer skada än nytta genom att ge mej an monstret själv ;)

jag svarar på mina egna frågor här, men någon kanske är intresserad va svaren :)

skamm den som ger sig nu är snart alla fel åtgärdade.

klockan är glapp i kontakten då den gick och ställa en gång o nu helt plötsligt inte.

knappen till värmen i bakrutan var också glapp och åtgärdat nu.

till mitt stora bekymmer då så har vi lokaliserat problemet till kontakten som sitter på förgasaren, bredvid gasreglaget och när man vrider på tändningen så tickar det i den efter tickandet går tomgången ner..

vad kan nu denna lilla kontakt heta ;) :fraga

den sitter i samma höjd där värmeelementets rör går in, så möjligtvis har den väll fått sig en smäll i samband med bytet eller nått..

Kul att du inte gav upp så lätt,,, :-) annars säger en bild mer än tusen ord,, dena klickande pryl vid insprutarenheten kan tex vara någon form av tomgångsreglerings ventil och kan ha något samband med fenomenet.

ja du klickandet har ej försvunnit men felet är åtgärdat..

jo då de var att tomgångsmotorn fick jag höra och elkontakten till den klickar lite ;)

det var något helt annat som gjorde att den ryckte :S det var fullt i olja runt tändstiften, det kan ju ha berott på kondens osv fick jag höra, men även på kolvringen vilket jag inte hoppas på..

men nu har jag torkat bort oljan och bytt tändstifft, bara att köra och kika om det kommer tillbaka, bilen går utmärkt :)

känner mej lite smått dum över att inte ha tittat på den mest sannolika stället, men man trodde ju inte att de kunde vara ett simpelt fel :P

jag återkommer men nya problem så snart dom öppstår :D

tack för svaren

(och så fick jag lära mej att de var ju inte förgasare, det var ju insprutning på bilen :) )

Oljan runt stiften beror troligen på en dålig ventilkåpspackning, de brukar vara lätte att byta och inte speciellt dyra.

Ja dessa tomgångsventiler är det helt normalt med att dom klickar lite till och från, så den är förmodligen fri från skuld, och dessa fenomen med oljefyllda tändstift håll är tämligen vanligt och då är överslag i tändstiften nära på en garanti med dålig gång på motorn.

Så som redan sagt,, är det oftast lätt att byta denna ventilkåpspackning, själv brukar jag suga upp den mesta av denna olja i stifthålen och att en liten mängd rinner ner i cylindrarna spelar ingen större roll som sedan snabbt bränns upp.

men byte av ventilkåpspackning är något som man måste se över direkt eller?
har kikat efter lite körning här och oljan forsar ju inte dit ialla fall..
än så läng är det torrt..

jag hörde något på ryktesväg att om det är packningen så skulle det vara mer vatten med, eller är det helt felakigt?

@m.e. 48178 wrote:

jag hörde något på ryktesväg att om det är packningen så skulle det vara mer vatten med, eller är det helt felakigt?

Antingen förväxlar du eller nån annan "kunnig" person topplockspackning och ventilkåpspackningen. Om topplockningspackningen är trasig kan man uppleva vatten i oljan; men ventilkåpspackningen har inget med det att göra.

möjligt att det är jag som har fattat fel.. vi pratade om alla möjliga packningar så blandade nog ihop det..

tack för tipsen i alla fall..
ska iväg här och köpa en packning för att sedan byta, nu vet jag ju inte om det är det som är fel, men syns det möjligtvis på packningen om den har vart dålig?

ibland syns det ibland inte men alla gånger jag bytt så har den antingen varit torr o sprucken eller varit så tunn så den har inte gjort så stor nytta att täta mellan ventilkåpan o toppen varav oljeläckage varit ett faktum :)

Ja oljefyllda tändstift hål beror i dom flesta fall på dålig ventilkåpspackning, där oljan så tagit sig förbi denna innefrån och sedan fyllt stifthålen, som sedan ger överslag och i regel en motor som kan gå riktigt illa.

Har under flera dagar på speciellt oplar fixat detta fenomen med tvärfyllda stifthål med olja,, och det märks tydligt då att dess packning är hård om man sedan jämför med en ny,,,

hej

japp så nu har jag fått sakerna till bilen som ja beställt, himla krångligt och dyrt när man har en hyundai :S :D

trots att jag fick bort all olja, som ej har kommit tillbaka så gick bilen ryckigt vilket sedan visade sig vara tändkablarna :)

så nu blir de byte av dem med och lite övriga saker som filter m.m. sådär inpå vintermånaderna :)

vi får se vad nästa fel blir de kan ju inte bara bli ett fel, det är ju en bil!!!