SSaab90Trådstart2006-05-14Ska precis köpa en gammal Saab 90 och har sökt info om den på nätet, läste då på Wikipedia att "motorn försågs med härdade ventilsäten för att kunna köras på blyfri bensin." Måste man då använda blyersättningsmedel eller är det onödigt? Han som jag ska "köpa" (får den nästan gratis) bilen av häller i blyersättning varje gång han tankar. Vad gäller gentligen?
Det är nog klokt att fortsätta köra med blyersättning.
V6 Power wrote:
Det är nog klokt att fortsätta köra med blyersättning.
Nja, varför det?
Om bilen enligt uppgift fått ventilsäten som klarar BF95, varför då hälla i blyersättning?
jovisst men de är ju inte byggda för det egentligen bara för att de får härdade säten så kan de ju ta skada ändå. Men det är upp till var o en vad man vill göra. Jag hade nog fortsatt att hälla i lite blyersättning iaf. Men det är jag det.
Enligt den bok jag har över vilka bilar som behöver blyersättning, finns inte Saab 90 med.
Den kan köras på BF95.
Vad skulle ta skada på en bil byggd för blyfri bensin, ifall den körs på just blyfri bensin?
Den kan få blyförgiftning förstår du väl hehe. Nä skämtosido jag kollade i en bok om det med o det är som du sa att saab 90 inte finns med över de bilar som behöver ersättning. Nu skäms jag:-)
Äh, fel kan alla ha. Jag har det dagligen...
Sedan är det nog en vanlig missuppfattning att gamla bilar MÅSTE ha blyersättning till motorn.
Ex,vis Volvo kan ju köras på blyfritt från -75 i de flesta vanliga motorfamiljer.
Ja det är sant. Min första bil var en Volvo 242 -76 o den körde jag utan några tillsatser 2002 så... Är det någon som egentligen kan bevisa att det är något bra i dom där flaskorna eller om det bara är ännu ett sätt för staten att tjäna lite extra på oss?
V6 Power wrote:
Ja det är sant. Min första bil var en Volvo 242 -76 o den körde jag utan några tillsatser 2002 så... Är det någon som egentligen kan bevisa att det är något bra i dom där flaskorna eller om det bara är ännu ett sätt för staten att tjäna lite extra på oss?
Staten tjänar väl inte så mycket på det, mer än momsen då.
Många motorer behöver blyersättningen, eller i vart fall påstås det så.
Men att hälla i det i alla gamla bilar utan att kontrollera om det behövs eller ej, tycker jag låter dumt.
Likaså att tanka 98 oktan av gammal vana, utan att kontrollera ifall det är nödvändigt.
Det blev en Golf CL 1,6 från 1984. Och problemet (?) med den är att både tripmätaren och den andra (va fan heter den?) som visar totala antalet kilometer har fastnat eller lagt av. Hastighetsmätaren fungerar dock. Haynes visar bara hur man fixar hastighetsmätaren, vad gör jag med det andra? (Borde kanske posta det här på ett annat ställe egentligen...)
Jag skulle nog ha bytt instrumenthus istället för att försöka laga mil/trippmätaren.
Kan inte kosta många kronor på skroten.