Ja det är nära på alltid en stor risktagning om man speciellt under dessa former använder sig av sådana tätningsmedel som bättre fungerar vid andra kylvattenläckage som i värmepaket osv.
Vid topplockspackningarna är det fråga om helt andra belastningar, men visst då det fungerar nu kan det säkerligen fungera hundratals mil eller mer till,, likväl som det kan brist nästa mil,,, men är man bara med att slå av motorn då den börjar koka brukar man i regel klara sig från större skador under förutsättning att temperaturvisaren i bilen är pålitlig.
Och med denna verkar det något skumt som iaf efter en 1/2 timme i dessa temperaturer visa närmare noll,, osäkert angående lukten då det i regel är normalt att det luktar varm motor så att säga.
Men är du osäker så låt utföra ett kompressiontest alternativt/och tryckprova kylsystemet och i regel bör men efter att ha använt Bars leak tömma ur systemet och återfylla med vatten och glykol (50/50) då det brukar bli en riktig sörja med denna.
Vid topplockspackningarna är det fråga om helt andra belastningar, men visst då det fungerar nu kan det säkerligen fungera hundratals mil eller mer till,, likväl som det kan brist nästa mil,,, men är man bara med att slå av motorn då den börjar koka brukar man i regel klara sig från större skador under förutsättning att temperaturvisaren i bilen är pålitlig.
Och med denna verkar det något skumt som iaf efter en 1/2 timme i dessa temperaturer visa närmare noll,, osäkert angående lukten då det i regel är normalt att det luktar varm motor så att säga.
Men är du osäker så låt utföra ett kompressiontest alternativt/och tryckprova kylsystemet och i regel bör men efter att ha använt Bars leak tömma ur systemet och återfylla med vatten och glykol (50/50) då det brukar bli en riktig sörja med denna.