SSpeedoTrådstart2006-08-25Hej!
Tänkte höra med er här för min polares räkning. Han har en BMW 520 -88 E34 M20 som beter sig mycket mysko. Ibland går den som den skall. Men ofta när den blivit lite varm så hostar den till, sedan går den typ max 50-70km/h full gas, ryker fruktansvärt och dör direkt man släpper gasen. Stänger han av den och väntar ett tag kan den gå bra igen... ett tag. Har provat byta lambdasond och tempgivare utan resultat.
Det är precis som att när det händer, dränks den i bränsle. Vi har slut på idér om vad det kan vara. Det skulle glädja min polare mycket om någon av er hade lösningnen på problemet. Alla tips välkomna!
Mvh
// Frank
Hmm har du kollat så katten är hel? Inget skrammel eller så? Kan ju bli sånna symtom om insatsen i katten gått sönder o lossnat o lägger sig för imellanåt.
Ffraggelpelle2006-08-25 · #Inte kollat katten speciellt, men inte tänkt på något skrammel därifrån. Men skulle den verkligen svartryka och bluddra så av det?
Känslan man får är som sagt att den helt plötsligt får för mycket bränsle. Ungefär som att datorboxen helt plötsligt tror att det är -30c ute och ger full "choke". Det var därför vi testade byta tempgivare, men det hjälpte som sagt inte.
Mvh
// Frank
Kolla för säkerhets skull LMM och även luftläckage vid insug.
Lycka Till :)
Ffraggelpelle2006-08-26 · #Finns det nåt smidigt sätt att kolla Luftmängdmätaren?
Googlade runt ett tag nu igen och hittade endel tips för andra med liknande symptom: bränslefilter, bränslerelä, vattenskadad styrbox, glapp i lambdan, krassliga tändspolar, sprickor i luftslangarna... Så där har man ju några saker att kolla.
Mvh
// Frank
vissa bilar kan man koppla av hela kontakten på LMM och då får den nån typ av fabriksinställning och går hyfsat fast jag är inte hundra på att detta går på din bilmodell - REAKTION PÅ DETTA funkar iaf på golf-88
Ffraggelpelle2006-08-27 · #Hmm... okey. Men det låter ändå som att det kan vara lurigt att dra slutsatsen att LMM är hel/trasig genom att koppla ur den...
TTina Turner2006-08-28 · #Du kan prova och ta isär den och Ohm mäta de två trådarna som sitter inuti. Det Ska vara ungefär samma Ohm tal (typ 20 ohm) på de båda, bara någon ohms (1-2) skillnad. Mät även från tråden och ut i kontakten. Det skall vara 0 ohm. Om du kopplar ur den så går motorn över på ett program som begränsar kraftutaget till typ 60%. Bara för att du ska kunna ta dig till verkstan.
Ffraggelpelle2006-08-28 · #Mätte upp LMM enl. Haynes boken, och det verkar inte vara nåt fel på den. Var dock lite ärja i ett av stiften till kontakten som är fixat nu. Återkommer med resultat när vi testat mer...
Mvh
// Frank
Ffraggelpelle2007-01-20 · #För att hjälpa andra som kanske har liknande problem och har sökt sig fram till den här tråden, vill jag meddela att felet mycket riktigt var ärjan i kontakten till LMM. Har gått bra nu ända sedan dess (halvår).