MMinsterTrådstart2010-05-14Innan Jag tog Granadan i bruk för en månad sen så hade bilen stått avställd, ostartad och okörd i ca 2 år. Innan uppstarten kollade jag alla vätskor och oljor och märkte då att automatlådsoljan var lite roströd "dimmig och matt" till färgen och inte klarröd som en frisk olja ska va. När jag körde med bilen innan avställningen så vet jag att oljan hade korrekt färg. Undrar om oljan under avställningen kan ha ändrat på något sätt så att den blivit missfärgad? kan växellådan ha rostat invändigt av fukt t.ex. (bilen stod under avställningen i ett kallgarage) så att rostpartiklar samlats i oljan?
Jag hade nog från början tänkt byta olja i lådan men det glömdes bort.
Idag när jag var ute och körde så hördes plötsligt ett extra ljud i bilen, först lite diffust men som ökade gradvis i styrka. Jag körde i ca 70-80 km/h när detta hände. Ljudet som hördes påminde om när man kör på riktigt räfflad och grov asfalt när det var som värst tyckte jag att jag kände dova vibrationer i foten från gaspedalen. Tänkte först att det kanske kom från något däck eller att en broms låg på eller nått. Jag stannade o försökte kolla men såg inget onormalt. Sen fortsatte jag o köra och ljudet försvann. Det hördes sen något lite men inte alls lika mycket som första gången. Körde vidare och stundvis var det helt borta. Väl hemma kom jag på att jag borde kolla växellådsoljan. Oljestickan var väldigt het så varm att jag inte kunde ta i handtaget med bara fingrarna. Handtaget är ju i metall så det kanske är normalt ? men när jag drog ut oljestickan så ser oljan ut som på bilden nedan. Oljan är roströd, matt och lite mjölkig till färgen. Nu blev jag rädd att växellådan håller på o ge upp ifall oljan blir bränd på något sätt och att ljudet jag hörde när jag körde kanske kom från lådan. Kan det finnas ett samband?
Lådan växlade o drog dock helt normalt.
Den var svår den.... Men det var rätt nivå antar jag? Tror att om ljudet kvarstår, så hissa upp och kör med bakhjulen i luften. Då avlastar du bakhjulen o framhjulen står ju still. Låter det ändå så byt oljan o filtret om det finns.
Lådan i sig tror jag inte ger dessa ljud eller vibrationer, min första gissning faller mer på hardyskivan mellan växellåda och kardan. Dessa brukar torka och spricka med åren.
Driftstemperaturen på en automatlåda ligger väl på mellan 80 och 120° har jag för mig, så att den känns troligen väldigt het om man tar i metall kopplat till lådan.
Mjölkig till färgen, kan vattenförorening via defekt oljekyl ( i hopbyggt med vattenkylaren ) ge den effekten?
Hhuselefanten2010-05-14 · #Jo oljenivån såg rätt ut.
Hardyskivan har jag hört talas om men har ingen aning om vad det är :) om det är den kan man ändå köra så ett tag fast det vibrerar utan o riskera att något annat förstörs?
Är det komplicerat (dyrt) verkstadsjobb o byta sånt?
Har annars haft en annan Granada där aut.oljan blev vitrosa. Flera oljebyten hjälpte inte. "Expertena" menade att det berodde på sliten turbin som vispade luft i oljan.
Ny låda som gäller, miss skött, övervarvad.
Hhuselefanten2010-05-15 · #@Åsa-Nisse 57990 wrote:Ny låda som gäller, miss skött, övervarvad.
snabba o ch korta diagnoser... du borde bli läkare :e
Jag bara "gubbkör" så inte övervarvad av mig åtminstone men lådan e ju inte heller ny med snart 30 år på nacken. Sen är dessa äldre lådor betydligt slitstarkare än de fyrstegade som kom på Scorpio. Har hört om massor med fd. Scorpioägare som haft havererade aut.lådor.
Det där med varm oljesticka behöver i sig inte vara något ovanligt då dessa är i metall och leder värme rätt bra, men en idé vore ju att börja byta oljan i lådan och se om den så att säga behåller färgen.
Och är med av liknande erfarenhet att dessa "nya" fenomen är något utanför lådan som tex nämda hardyskiva, som i regel är rätt lätta att byta, dock osäker hur dessa är att byta på denna modell bara.
@Anders P 57988 wrote:Lådan i sig tror jag inte ger dessa ljud eller vibrationer, min första gissning faller mer på hardyskivan mellan växellåda och kardan. Dessa brukar torka och spricka med åren.
Driftstemperaturen på en automatlåda ligger väl på mellan 80 och 120° har jag för mig, så att den känns troligen väldigt het om man tar i metall kopplat till lådan.
Mjölkig till färgen, kan vattenförorening via defekt oljekyl ( i hopbyggt med vattenkylaren ) ge den effekten?
Om oljan blandas med kylarvätskan blir den brun, väldigt brun. Råkade ut för det på en Blazer jag hade förut.
@Minster 57989 wrote:Jo oljenivån såg rätt ut.
Hardyskivan har jag hört talas om men har ingen aning om vad det är :) om det är den kan man ändå köra så ett tag fast det vibrerar utan o riskera att något annat förstörs?
Är det komplicerat (dyrt) verkstadsjobb o byta sånt?
Har annars haft en annan Granada där aut.oljan blev vitrosa. Flera oljebyten hjälpte inte. "Expertena" menade att det berodde på sliten turbin som vispade luft i oljan.
Det svåra i att byta hardyskiva ligger i att skruvarna till stödlagerhållaren ( mitt på kardanaxeln ) gärna rostar fast i svetsmuttern som sitter invändigt i chassiebalkarna, har dragit sönder ett antal sådana vid byte av hardyskiva eller annat arbete på kardanaxeln.
Lossar de lätt är det inget stort arbete att byta hardyskiva, lossa kardanen fram/bak, demontera stödlagerhållaren och byt hardyskivan. Inga specialverktyg/kunskaper krävs.
Att köra bilen går att göra då konstruktionen medger drivning även om hardyskivan fallit i småbitar, men det är nog inget jag skulle rekomendera.
Men kolla först att det verkligen är hardyskivan som är defekt, det kan ju vara något annat också.
Hardyskivan sitter närmast växellådan, finns det kraftiga synliga sprickor i eller saknas det gummi i skivan bör/måste den bytas.
Hhuselefanten2010-05-15 · #Tack alla ni som svarat! jag läser allt och försöker lära mig :) växellådsoljan skall nog bytas. Imorse när bilen stått över natten så kollade jag oljan på stickan och den var inte lika grumlig o matt till färgen som på bilden jag postade.
Gjorde nya tester idag för att försöka lokallisera var ljudet kommer ifrån. Ljudet hördes mest o bäst i farter under 70km/h och egentligen inte alls när jag körde snabbare. Stundtals var ljudet helt borta men så plötsligt kom det tillbaks. Ibland kunde ljudet försvinna om jag ökade gaspådraget bara en aning så att jag kände att motorn "drog lite mera" och om jag då höll farten så konstant som det bara gick så var ljudet borta tills jag lättade på gasen en aning och ljudet kom tillbaka. En annan sak jag prövade var att köra i ca 40km/h och när ljudet hördes så gjorde jag snabba rattutslag till höger o vänster, sick-sackade så att säga med ratten då försvann ibland ljudet för korta ögonblick!! detta fick mig att undra om det kan vara ett framhjulslager som är orsaken till till det extra ljudet ?? vad tror ni om det?
Skall väl tillägga att ljudet för det mesta har varit ganska dovt och inte iöronfallande hittills. Kan tänka mig att en medpassagerare inte ens skulle lägga märke till det men jag som "känner bilen" så att säga vet att det är något nytt som inte funnits där förrän igår då dessa bilar annars rullar så jämnt o fint.
Fler som är vakna!! Kolla motorkuddar och växellådskudde, kan ju vara det eftersom det blir skillnad när du gasar och när du svänger. Hjullager brukar bara bli annorlunda vid sväng och inte vid gaspådrag.
Hhuselefanten2010-05-15 · #@hankypanky 58032 wrote:Fler som är vakna!! Kolla motorkuddar och växellådskudde, kan ju vara det eftersom det blir skillnad när du gasar och när du svänger. Hjullager brukar bara bli annorlunda vid sväng och inte vid gaspådrag.
jo ännu vaken här :) Usch nu får jag en känsla av att det här blir ett sånt där fel som ingen egentligen hittar orsaken till. Ett fel som inte heller blir värre än vad det är men som finns där i bakgrunden och stör körupplevelsen Har själv ingen möjlighet o kolla under bilen och kan ändå inte fixa sånt själv.
Jo då! Hissa upp bilen bara, det räcker med originaldomkraften på parkeringen. Kolla växellådskudden genom att bryta med ett verktyg mellan lådan o balken eller dyl. Kan räcka med att bara ta tag i kardanen o rycka upp o ner o sidled. Det ska inte fjädra mer än några mm, max en cm. Ofta har gammalt oljedrev mjukat upp dessa kuddar så att dom liknar tuggummi. är den för mjuk så är det inte svårt att byta. Palla under lådan, ner med balken och byt! Förresten kan du ju samtidigt kolla hardyskivan! Den sitter närmast lådan på kardanen.
Hhuselefanten2010-05-16 · #@hankypanky 58053 wrote:Jo då! Hissa upp bilen bara, det räcker med originaldomkraften på parkeringen. Kolla växellådskudden genom att bryta med ett verktyg mellan lådan o balken eller dyl. Kan räcka med att bara ta tag i kardanen o rycka upp o ner o sidled. Det ska inte fjädra mer än några mm, max en cm. Ofta har gammalt oljedrev mjukat upp dessa kuddar så att dom liknar tuggummi. är den för mjuk så är det inte svårt att byta. Palla under lådan, ner med balken och byt! Förresten kan du ju samtidigt kolla hardyskivan! Den sitter närmast lådan på kardanen.
Jaha...:)
Har annars varit o kört mera idag och blivit klokare. Ljudet har inget med farten o göra, hur jag gasar osv. I nio fall av tio kan jag framkalla ljudet med ett snabbt rattutslag till höger eller till vänster. Gjorde om detta test många gånger och varje gång jag framkallat ljudet med ett rattutslag så kunde jag få bort ljudet med ytterligare ett snabbt rattutslag till höger eller vänster. Och jag är nästan hundra på att ljudet kommer från höger framhjul. Kolla min video på länken under (skruva upp volymen) det går ganska lätt att framkalla ett "klonk" ljud genom att ta i däcket och röra det fram och tillbaka och det känns ett tydligt glapp när man greppar däcket och rör det fram och tillbaka. Lite också på vänster framhul men mera på höger. Är detta normalt med ett glapp när man gör så? testade även att röra på bakhjulen likadant men de rubbades inte det minsta.
https://www.youtube.com/watch?v=h-rOICJVYok Kan nog utgå från att det är hjullagret, såvida det inte är p-ända. (styrstagsända). Hissa upp o kolla. Om det är hjullagret så kan du justera det genom att ta bort den lilla koppen i mitten. knacka in en nejsel i kanten o bryt bort den, se upp bara så du inte förstör kanten, då håller den inte tätt o det kommer in vatten till lagret. Ta ur saxsprinten o ta loss plåthylsan (tror det sitter en sån där) som sitter runt muttern. Justera genom att dra åt muttern tills det är glappfritt. OBS; dra ej åt hårt med verktyg, då går lagret varmt och skär ihop. Lagom är att dra åt hårt, sen släppa ca 1/4 varv. Sätt i saxpinnen igen. Om det är modellen med plåthylsa så kan den sättas i flera olika lägen för att hitta en bra position för pinnen. Går inte ljudet bort då så är väl lagret slut.