AAnders PTrådstart2003-09-12Ingen bilfråga men bör passa här ändå,
ska handbromsen på en biltrailer fungera även bakåt ?
Färdbromsen på vagnen fungerar ju bara framåt, vid backning träder "backautomatiken" in och frilägger bromsen lite så att det går att backa med vagnen, men hur är det med handbromsen, skall den fungera åt båda håll eller endast i framåt ?.
En på jobbet med en båttrailer säger att hans handbroms justerar åt sig själv vid rullning bakåt tills den är helt låst.
Dock ser hans bromsbackar helt annorlunda ut med fjädrar och skit mellan belägg och bromsbackstomme, medans mina backar ser ut som till vilken bil som helst med bromstrummor.
Det är ju stor skillnad i användningsområde mellan en biltrailer och en båttrailer då en båttrailer ofta befinner sig i bakåtlut vid iläggning av båt, och upptagning av båt.
Biltrailern används ju mest på relativt plan mark vid lastning och lossning.
Någon som har koll på detta eller länk till sida som behandlar bromsjustering på en Fågelsta biltrailer ?.
Mottager gärna papper via fax på inställning av bromsarna ifall någon har, hör av er för faxnummer via pm.
Jag har en ÅTM -86. På den tar bromsana inte så mycket bakåt.
Ny biltrailer, nya frågor...
Bålstasläpet -91 boggievagn.
Hur grundsinställa bromsarna på detta släp?
På insidan av bromstrummorna finns en skruv med 17mm fattning, med den skruven justerar man bromsanliggningen i bakkant av trumman, genom att skruven trycker på en kil inuti trumman som i sin tur reglerar bromsbackarnas läge.
Jag gissar att man skall justera åt bromsarna tills de låser, och sedan släppa tills de går lätt igen. Och sedan justera via bromsvajrarna/påskjutsbromsen.
Problemet jag har nu, är att då bromsen tar bra framåt. Så tar den också väldigt bra bakåt, vilket jag tror kan ge problem vid backning.
Justerar jag skruven så att bromsarna "lätt" tillåter backning, så tar de också ojämt eller dåligt framåt.
Handbromsen verkar ta bra både framåt och bakåt.
Kan den ge mer bromsverkan än vad som påskjutsbromsen ger vid backning, även med tung last. Så att backmekaniken inte kan träda i kraft?
Gudars så jag ogillar gamla släpvagnsbromsar.
Vet inte hur många timmar jag nu lagt ner på att justera bromsarna, helt perfekta i garaget. Och sedan kraftigt anliggande efter en tids körning.
Hur kan en broms förändras på det viset? Från perfekt till kraftigt anliggande vid körning.
Jo det är lite speciellt med att få till släpvagns bromsar helt korrekt,, har själv jobbat på husvagnsfirma allt för länge,,, men det är till att börja med helt korrekt att bromsarna skall justeras ute vid hjulen och det gäller att inte justera dom allt för tajt så att säga då värme av friktion osv gör att spelet tajtas till vid körning, men heller inte för stort spel att broms effekt uteblir, annars tycker jag det är rätt hyfsat att meka släpvagnsbromsar.
Sedan kan man se till att ha ganska gott spel vid handbromsen så att påskjutsbromsen går in lite senare så bör det fungera, sedan finns det lite olika hembyggen att fixa om man helt retat upp sig på detta som en enkel backspärr för dessa ändåmål som inte heller SBP har några invändningar emot bara den inte stör färdbromsen.
Gott spel?
Påverkar inte det rörelsereserven negativt?
Min andra vagn fick det påpekandet av polisen nyligen, och även hos SBP för något år sedan.
Ja ett litet större spel då ;-) ja lite större rörelsereserv blir det men ändå helt inom gränsvärdena och efter ett hundratals sådana släpvagnsjusteringar sitter det i ryggmärgen,,,
Det får naturligtvis inte vara överdrivet stort spel och det är i regel inget större det behövs heller,, och det man änven klart märkte från en annan tid hos SBP att hur många vagnar som inte ens hade någon rörellsereserv alls där allt för många trot att justeringen av bromsar skall göras vid den främre justeringen,,, vilket är helt fel så där blev många 2: or utfärdade lite i onödan.
Vad för mått gäller för rörelsereserven?
Om mitt teflonminne minns rätt, så är slaglängden på påskjutsbromsen nu ca, 8cm.
Vid låsta hjul är den inskjuten ca, 4cm. Fullt utdragen finns inget glapp mellan påskjutstapp och armen som är ledad ner till stången som drar i bromsvajrarna sedan.
Var ett tag sedan man med hade dessa regelverk i huvudet, men jag känner igen dessa siffror, men ska rota lite mera om detta i gamla SBP dokument jag "lånade" med hem,,,
Blääää...
Tillbringade återigen några timmar med bromsjustering i garaget igår kväll.
För femtiotolfte gången tar de absolut jämt på alla 4 hjulen, och rullar hyfsat lätt i tomme efter släppt broms.
Om Murphy visar sitt tryne ikväll, fråntar jag mig allt ansvar för vbad som händer med "honom"...
Min gamla vagn, med bara 1 axel, var i jämförelse en barnlek att justera. Å andra sidan var de trummorna nysvarvade, och med nya bromsband ditlimmade.
Jo jag kan hålla med om att få till en boggie är _lite_ värre än en enkel axlad och jag höll väl själv på ett tag med den första vagn jag fick i uppdrag att justera där på husvagnsfirman,, jag riktigt lider med dig,, men då bör du vara rätt nära sanningen som du nu fått till det, ska du in och visa upp den för nålsögat som det verkar, eller?
Har tid för ombesiktning på Onsdag, men det är ju rätt intressant att ha bra broms/lättrullad släpvagn ändå, med tanke på bensinpriser och lastvikter...