Bromstrubbel

två fel kan det vara som jag tror. det ena är luft i systemet. Första trycket du gör på pedalen komprimerar luften sedan funkar det som det ska när luftens volym är låg (=komprimerad). En annan sak kan vara packningarna i huvudcyl iaf. När du trycker hårt tätar dom men inte om du trycker löst då kan vätskan smita förbi. Packningarna är konstruerade så att ju högre trycket på packningen är desto mer trycks dom ut mot cylindern och tätar

Glömde skriva att den är ordentligt luftad och att justeringen för backarna funkar fint.

Hur kan tätningarna täta bättre under tryck? Aldrig hört nåt liknande, men det vore ju kanon om det är så, blir inte klok på det annars...

Är det nån som har bra koll på bromsservon? Det är väl 2st kammare inuti, med vakuum på båda sidor i normalläget och sen när man trycker på bromsen så släpps atmosfärstryck in till ena sidan och hjälper vakuumsidan att trycka in kolven i huvudbromscylindern?
Eller är jag ute och cyklar?

finns inga förtrycksventiler på den?
Hade ett sånt problem på en gammal folka där satt ett par på huvudbromscylindern.
Var likadant där man tryckte ner pedalen så gick den i botten sen nästa tag hade man broms hela tiden och sen när den stått still så var det samma procedur.
Kan tro att jag luftade som en dåre gick nog ett helt oljefat med bromsvätska innan jag kom på det hehe

Jodå packingen är ibland lite "u-formad"vilket leder till att den trycks ut mot kanterna när man får ordentligt tryck på bromsvätskan.

Jag gjorde en liten skiss i paint hur en huvudbromscylinder ser ut "grovt" i genomskärning. Målade packningen röd ser du skissen så tror jag du förstår att förutsatt att det är såna här gummipackningar i huvudbromscylindern så tätar dom bättre vid högre tryck.

Såhär enkel är ingen huvudbromscylinder (tex är det ju två kretsar och minst två packningar) men utifrån denna skissen kan du förhoppningsvis förstå funktionen.

Ofta hjälper det tyvärr inte med att bara byta packningarna du har säkert "kanter" där pedalen tidigare vänt trycker du då på pedalen när du luftar skär du sönder den nya packningen också. Jag har beskrivit i en annan tråd hur du kan lufta utan att trycka pedalen gör så så ökar oddsen att de nya packningarna håller.

bild

Fin bild:upp
Det är nog huvudcylindern ändå, jag kom på att kolvarna rör sig lite längre in också när jag trycker på pedalen andra gången, så tätningarna kanske kommer in på friskare yta då.

men som sagt byter du inte hela huvudcylindern utan bara packningarna se då till att inte driva pedalen ner i gplvet med de nya packningarna då pajjar nog dom också. jag hade problem med en gammal ww passat (5cyl=härligt murr) som jag bytte packningarna tre ggr innan jag lyckades få den att hålla tätt. sista gången luftade jag genom att suga oken och sedan försiktigt duttade jag på pedalen tills nog med mottryck erhölls så slutligen funkade det som det skulle. Gissa om jag va glad.... Ny huvudcyl kostade 2700 (om jag mins rätt). En packningssats till en golf innehöll den "kritiska" packningen som hela tiden gick sönder den satsen kosta 59:- bilen va så risig så det skulle blivit skroten hellre än en ny huvucyl.

Det är ibland så att man kan köpa några satser och få de packningar som behövs om de inte finns packningssats till den specifika bilen. Kolla vilket märket är på huvudcyl tex bendix sök då efter andra bilar med bendix å kolla satserna till dessa där kan det finnas godis. Man måste smila in sig hos någon trevlig expedit för att få rota runt i lite olika satser men om man e trevlig brukar det gå.....

egentligen ska man horna cylindern då slipper man de sönderskurna packningarna