@Preben F. 63870 wrote:Vad jag vet krävs det dubbelkona på bilprovningen (även om de inte kollar), även SFRO kräver dubbelkona, och jag har aldrig använd annat sedan min mekanikerutbildning på 70-talet.
De har ju ingen chans att kontrollera det o varför måste det vara dubbelkonat för då? Original är det ju inte det vad jag sett på de bilar jag bytt rör på o de man köper färdigt är väl också bara enkelkonat?
Original har ju alla bilar stålrör, och du monterar kopparrör som kanske är 10ggr. mjukare, dessutom konar du röret så det blir avsevärd mindre matrialtjocklek, och där har du nog förklaringen. Alla färdigköpte bromsrör (koppar) är ju också dubbelkonade, och jag tror inte man gör detta om det inte behövs, och som sagt jag fick lära mig det redan på 70-talet.
Att man inte kan kontrollera det spelar ju ingen roll, då det handlar om säkerhet.
Köp färdiga bromrör på Meknomen via regnumret tar de fram bromsrören till ett bra pris.
Köp bromsnycklar lite bredare än vanliga 10-11-13-14 nycklar.
Vanlig luftvärmepistol funkar i nödfall eller gas eller iduktionsvärme.
Värm anslutningen mellan rör och slang prova att dra isär med nycklarna ha tålamod. Räkna med att behöva byta även någon bromsslangslang då de släpper på grund av värmen med en liten puff.
På verkstan tar vi i snitt 0,3 - 0,5 timmar per rör.
Lycka till.
Tack tack :upp:upp
@Anders P 63886 wrote:Glöm inte att fylla på ny bromsvätska allteftersom den minskar i behållaren på huvudbromscylindern. Bromsvätska rekomenderas att bytas ex,vis vart 5-10 År, stor skillnad kan upplevas i bromskänsla efter ett byte av gammal bromsvätska.
Inte varann år? Enligt bilens instruktionsbok ska det bytas varann år.
@Anders P 63886 wrote:Mäter du bromsrören som ska bytas, kan du köpa färdiga på många verkstäder eller biltillbehörsaffärer. Då slipper du köpa koningsverktyg mm och spar ytterligare någon krona.
Ja det stämmer. Jag upptäckte dom på Autoexperten och Meca där de har färdiga, men Haynes handbok visar sig att det är bromsslang, (bakom bromsskiva, bredvid hjulhusen i bakre bromssystemet. Bromsslang kostar typ ett par bra laxar. Jag blev lite osäker på men jag måste ringa till Fiat och fråga vilka. De handlarna har massa olika typ av slangar och rör med särskilda siffror som ska passar till just Fiat Tipo. Registeringsbeviset står otydligt och det finns inte mer exakt info vilka typer av rör eller slang. Skönt att slippa alla verktyg! ;)
Jag gissar att det blir under ca 500 kr :p Kalaspris ju.
jag studerade nyss och upptäckte några saker, bl.a;
Besiktningsmannen sa att det är rostskadat. Liksom Bilprovningens papper står: "Bromsrör, bak, båda sidor, rostskadat" Men bromsslang (??) som är plast ju, inte koppar... skumt... Men jag förmodar att det är bara skadade nipplarna själv. Fiat Tipo har ej bromsrör (koppar) till hjulen, utan plastiga bromsslangar. Bara främre har kopparrör. Men någon på forum sa att bromsrör (koppar) i bakre ligger bakom tank? Haynes handbok, sida 17 där visar en bild underifrån i bakre delen står inget om, heller inte synligt på bilden. Bara synligt tydligt handbroms wire kabel o så. Dessutom sid. 138 om handbromssystemets (komponent) ritsbild är väldig tydligt, men ej just bromsrör/slang. Irrande ju.
@Anders P 63886 wrote:Glöm inte att provbromsa hårt så du känner att allt fungerar som det ska innan du kör bilen ens 1 Meter efter varje arbete på bromssystemet. Även efter bromsbeläggsbyte.
Bra :upp att du sagt. :) Jag vet ungefärligt nu hur det är med tillvägagångssätt att laga/fixa och kontrollera innan allt.
Det är så värdfullt tips och råd!
Tack en gång till :)
@Bilverkstan 63892 wrote:Köp färdiga bromrör på Meknomen via regnumret tar de fram bromsrören till ett bra pris.
Köp bromsnycklar lite bredare än vanliga 10-11-13-14 nycklar.
Vanlig luftvärmepistol funkar i nödfall eller gas eller iduktionsvärme.
Värm anslutningen mellan rör och slang prova att dra isär med nycklarna ha tålamod. Räkna med att behöva byta även någon bromsslangslang då de släpper på grund av värmen med en liten puff.
På verkstan tar vi i snitt 0,3 - 0,5 timmar per rör.
Lycka till.
Menar du
https://www.kamasatools.com/ProductImages/9788_250x140_-1.jpg? Typ av bromsnyckel?
Ja jag gjorde det, men det visar sig att de har ytter, mitten o bakre bromsrör/slang, samt vilket motorkod jag har, så lite vilsen. men jag är lite osäker på några saker. Men jag ska reda på Fiats huvudskontor där de har bra exakta o grejer.
Tack för tips om luftvärmepistol ;) Tur att jag har det hemma. Jag ska ta med mig till bilen så kör till garaget så slipper att pendlar mellan hemmet och garaget varje minsta saker :D, värre är att vara tvungen att åka till biltema/handlarna utan bilen.
:upp Bra att säga till. Tack.
@a128 63887 wrote:ojdå jag som fått för mig att man ska byta vart 2-3 år, detta får du utveckla litet närmare :D
jag bruka uppleva för dessa rör som mer som regel än undantag att dom alltid bruka vara ca 5cm för långa :eek:
De flesta byter bromsvätska typ aldrig, serviceintervallerna säger kanske 2-4 År. Jag lade mig någonstans mittemellan då få själva byter bromsvätskan enligt servicebok, och verkstäder inte alltid byter den trots ifyllt servceschema.
Jo köprör brukar vara något för långa, men hellre det än 1 cm för korta.
Biltema har också för bromsrör anpassade ringnycklar, art,nr 11-219 90 kr /11-220 70 kr.
Ja som sagt detta med byten av bromsvätska är något som ofta "glöms" bort där många tillverkar säger runt 3 år för dess bytesintervall, detta just för att bromsvätskan med tiden tar åt sig vatten och därmed sänker dess kokpunkt som i värsta fall kan göra bromsarna verkningslösa.
Men med den anmärkning om "Bromsrör, bak, båda sidor, rostskadat" menas då förmodligen dess nipplar som du är inne på om nu dess bromsrör där är av plast och visst dessa nycklar är så kallade bromsrörsnycklar.
Som är bra då man skall åter ansluta dessa rör med nipplar, men skall man ändå byta dess rör brukar man där bara knipsa av röret i fråga och sedan lossa nippeln med vanlig ringnyckel eller än hellre med passande sexkants hylsa.
Peter H
Ja förstår. Jag vet inget, men gissar... kan va helt fel... om det är alltför glesare bytesintervall av bromsvätska medger det lättare rostskadat i rör/nipplar som orsakar, med tanken på att det tar åt sig vatten.
Ja, jag tänker nu att det är likt bra att byta alltihop alltså bakre bromsrör/slangar och nipplar. Ja. :)
Det verkar inte värst dyrt som jag trodde. Det är bra runt fem laxar ju.
:upp Tack, Peter.
Anders P
Ja jag kommer att köpa dom 3 nycklar i set för 70 kr. Det borde vara räcka. Tack för artnr :upp, Anders P
Jag har aldrig bytt bromsvätska själv förut. Verkstaden skötte alltihop. En gång försökte jag byta bromskivor främre, det var omöjligt att lossna och öppna. Var tvungen att lämna in bilen till verkstaden. Dom sa att det var värst rostskakat i oken, typ muttrar och skruvar. De använde gasol och bränt dom så lossnade det något. År-runt-däck är inte bra för dessa, för förre bilägare lät dom i ett par år i rad utan att lossna och skötte. Det har sin nackdel ju. Jag fick en uppfattning av detta att det skulle må bättre om man skruva loss och sköta två ggr om år, dvs byte av vinterdäck o sommardäck så minskar det "värst" rostskadat. Så vet jag inte om ni tycker/upplever detsamma. Frågan är vad som lättare om man har det år-runt-däck som är så bekvämligt, men bromsskivor? nej.
Jo det är ju med att räkna med att vid bromsjobb som dessa och komponenter som många gånger med suttit sedan bilen var ny har man att räkna med att det sitter och ofta rejält fastsittandes till fastrostat, som bara där kan bli lite för mycket för den vanlige bilägaren som själv vill ge sig på nämda jobb.
Sedan vad det gäller fastsittandes hjulmuttrar hjälper det väl till viss del dom gånger dessa lossas vid byten mellan däck uppsättningarna, som då med så kallade året runt däck ökar oddsen till att hjulmuttrarna biter sig ännu mer fast med tiden.
Fiat huvudskontoret i Kista vägrar uppge uppgifter till bromssystem. :(