Byta bromsrör själv??

Bromsrör kan du oftast byta själv.
Risken är dock att byter du ett rör, så måste du byta nästa rör också då kopplingen mellan rören rostat ihop, eller att röret är så skört att det blir ytterligare läckage då du bryter i det. Och så vidare...
Kan vara lätt, men kan också ge merjobb man inte räknat med från början.

Om du tänker köpa biltemas koningsverktyg för att göra egna rör, så rekomenderar jag inte deras billiga modell.
Ta isåfall den dyrare för ca, 700 kronor

Köper du färdiga bromsrör, så är min erfarenhet att bilverkstäder är billigare på tillverka dessa än ex,vis Micro.

För enkel luftning av bromssystemet sedan, rekomenderar jag mekonomens "luftman" ( tror jag den kallades ).
Den kopplas till ett av bilens hjul ( luftventilen ), och trycksätter sedan bromssystemet via bromsvätskebehållaren.
Ansluter du sedan en genomskinlig slang till luftnippeln på bromsoket, drar den uppåt, ovanför bromsoket och sedan ned i en flaska eller liknande. Så luftar du mycket enkelt bromssystemet själv utan att behöva pumpa på bromspedalen.

tackar ska nog prova det har kollat med vw verkstad och de sade att det inte fanns några färdiga rör att köpa utan de böjjer själva så det blir nog att jag böjjer egna...ska byta alla rör då typ 80 procent av dem fick jag nedslag för de var rostiga, den har stått delvis på gräs med...
tackar..hur lång tid tar det tror du att byta samtliga i en gör det själv vekstad???
mvh janb

Du gör det nog bäst hemma, då sådant här har en förmåga att strula om möjlighet finns. Att då stå i en GDS hall, lär kosta mer än ett byte på verkstad.

Vad gäller rör så har nog få verkstäder färdiga rör på lager. De gör mest troligt alla rör från scratch.
Beställer du på Mekonomen, Micro eller liknande, så gör de också likadant efter recept de har i sin dator på hur just dina rör till din bil ser ut.

Biltema har allt du behöver om du tänker göra det själv. Men är det en engångshistoria ( hur många behöver byta bromsrör "ofta" egentligen? ) är det nog bättre att beställa alla rör färdiga från någon mindre bilverkstad.

Micro var >mycket< dyrare på ett bromsrör än bilverkstaden tvärs över gatan här hemma, då jag köpte rör häromåret.
Ändå tillverkades rören på samma sätt, av lösdelar.

Ja byt dessa med fördel hemma du, för som sagt det brukar alltid vara någon fäste/rör som strular lite extra,, sedan är det en smaksak med modell anpassade rör eller rör på rulle som man sedan enkelt själv monterar nipplar, merkostnaden är iaf snudd på försumbar.

Själv föredrar jag klart att montera egna rör, främst då av egen erfarenhet att dom flesta "färdiga" rör bli alldelles för långa för att det ens skall se klokt ut,, har även under alla år även använt mig av just typen Biltemas billigaste koningsverkyg utan strul.

Inte roligt o köra till en GDS o sen upptäcka att man inte får ihop bilen typ att nån nippel på bromsmsok som man drar av eller nåt

Tips som kan spara många svordomar !!

Dagen före du skall byta bromsrör börjar du spruta på 5.56 flera gånger , ju fler desto bättre !! (även nästa dag )

Finns ett spray som är bättre än alla andra tror det hette (shock spray)
det är durt som f-n , men är jättebra .... var får man tag i detta ???

spruta på alla kopplingar , luftningsnipplar så blir livet mycket lättare..

när jag byggde om min volvo 1984 så tömde jag alla rör och cylindrar ok etc sen hällde jag i DOT 5 bromsvätska .... FY FAN va bra det var , den är siliconbaserad och suger inte till sig vatten såsom andra bromsvätskor.

17 år körde jag me den volvon utan ett enda kärvande ok ingenting nada !!!

DOT 5 kostade då 200:- / liter och vanlig DOT 4 kostade då ca 50:-
snacka om att det var värt pengarna då det kostar lätt 1000:- att få ett utbytes OK

hehe, så var det då bromsrör som skulle bytas! Gjorde detta själv i förra veckan. hade dock inte tänkt på rosten vid nipplarna, så eftersom jag stod i skolans versktad med ett halvt rör borta och ingen råd på att lyckas med resten blev det en ganska spännande resa genom stan till verkstan utan några bromsar alls.. =) behövs det säga att han garvade åt mig på tuppz? =)

Hur som haver så är det hemma du ska stå, och det där med wd-40 på alla nipplar dagarna före lät hur bra som hellst! För det är 90% chans att det är just dom som kommer att strula!

Och ang rören, så är det händigaste att åka ner på en verkstad (vw?) eller verkstadsdels försäljare (C.A. försäljning? o.s.v) med dina gamla rör så gör dom nya likadana, då vet man att det passar!

Fråga kring biltemas dubbelkoningsverktyg 19-555 798 kronor.

Använde mitt verktyg för första gången igår, tillsammans med biltemas koppar bromsrör på 5 meters rulle.
Nu vet jag inte hur väl mitt bromsrörstillverkande föll ut, då jag inte fyllt bromsvätska i, och luftat systemet än.
Men jag tyckte den konade flänsen blev väl "klen" om jag följde bruksanvisningen som medföljde verktyget.

Vad jag förstod av bruksanvisningen, så ska röret först hjälpas i rätt position av en slät stans. Röret skall ligga i lodlinje med käftarna, och sedan konas med hjälp av en 2 sidig stans.

För att överhuvudtaget få till en konad fläns värd namnet, var jag tvungen att låta en bit av röret sticka ut några millimeter innan koning.

Vad är er erfarenhet av verktyget, och hur gör ni vid koning av bromsrör med det verktyget?

Knepigt då detta är fråga om en dyrare(bättre?) koningsverkyg, har själv sedan många år använt deras enklare varian (19-837) och har sedan gjorts säkerligen ett hundratal lyckade koningar med som visserligen krävdes lite "övning" för att få in rätt stuk på konan och visst är den tämligen simpel men fungerar gör den.

Trodde själv inte mycket på den enklare varianten som rätt snart skulle bytas till den dyrare, men den har funkat problemfritt,, men även med denna utan att direkt veta om dess konstruktion så bör man väl kunna mata på med mera rör som då räcker till en fullgod kona som i sig egentligen inte alls behöver vara speciellt stor.

jag rekommenderar biltemas billiga konare jag har konat rör till åtminstone 6 bilar med min.... har alltid nöjt mig med kopparrör men när jag kona åt kompis ville han ha de hårdare cu-ni rören de funkar görbra de med

Använder Biltemas 700kr bromsrörsverktyg och har alltid fått perfekta konor. Röret ska ligga jäms med matrisen. Sen kan det tyckas att det går åt önödigt med kraft när man konar, men man får ta i lite för att få bra kona. Enklast är med kopparrören. Koppar-nickel är lite jobbigare o stålrör lätt bedrövligt, även om det går (ifall man behöver skarva befintliga rör på plats under bilen)
Använd röravskärare när du kapar rören!

Stålrör går inte med den billigare varianten !!! Röravskärare ingår i billiga satsen. Behöver inte vara perfekta konor vi bygger inget konstverk det är ett bromsrör använder man kopparrör ska det mycke till för att det ska läcka kopparn tätar i sig när man skruvar åt minsta lilla. Jag slarvar rätt rejält inga snygga konor har aldrig råkat ut för att det inte är tätt när jag väl skruvat ihop.

för ett antal ggr sedan byggde jag mig en ypperlig bromsluftare. "Lånade" en sån plastrpruta (inte med nål) en sån som man kan ansluta en slang (lagom grov för luftnipplar) till. Sedan suger jag ut luften genom luftnippeln istället för att bråka med pedalen. På detta vis slipper jag pajjade huvucyl packningar eftersom jag aldrig trycker pedalen förbi det normala vändläget. Luftningen går extremt mycket fortare dessutom klarar jag jobbet själv. För att undvika att jag suger luft när jag suger på nippeln brukar jag täta gängorna på nippeln med lite gängtejp. En bonus blir att luftnipplarna inte rostar fast p.g.a. gängtejpen.

Ett allnänt tips på koppar är att man kan glödga den, dvs hetta upp den så den glöder och sedan kyla den i vatten. till motsats från stål blir kopparn mjuk och formbar efter denna behandling.
Tiden kommer sedan att göra kopparn hård igen, ett sätt att snabba på denna tidens tand är att banka på kopparn som då blir hård igen.