VV6 PowerTrådstart2010-03-03Har kollat i Haynesboken men står inget om min motor hur man gör. B234L tror jag min motor heter om jag inte minns fel. Så hur går jag tillväga för att först o främst få loss generatorn då den laddar 16,7V! Och måste bytas, även remmen tror jag behöver bytas så lika bra att få reda på hur jag gör för att byta den ifall :)
Varför byta hela generatorn, kolhållaren/laddningsregulatorn bör väl vara "enkelt" utbytbar även på Saab?
Precis börja med att kolla upp dess laddregulator:
https://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=122385&CarReference_ID=2971&CategoryType_ID=1 (med reservation beroende på utförande) som det mer troligt "bara" är fråga om som gett upp,, annars med drivremmen bör det vara att släppa på dess spännarm/hjul för att sedan få av remmen och dit med den nya, kan vara så att detta jobb måste utföras genom höger hjulhus (var några år sedan man bytte rem på en sådan modell).
okej för vad jag fått höra måste jag ha ett specialverktyg eller tillverka ett för att hålla spännaren så den inte ger sig iväg då den är extremt tung att dra tillbaka men kan ha fel. Sedan skulle jag gärna bara byta ut kolen/laddregulator men saken är den att generatorn låter mycket illa också. Länkar till ett klipp så får ni hör o bedöma det hela :)
https://www.garaget.org/video/7u5jd3fldniiJa med detta desutom så är väl det en annan femma om man sedan byter ut till en bättre fungerande sådan eller försöker fixa nya lager som det låter som tänkbar orsak till det ljudet.
Detta med spännverktyget saxade jag detta från Saab Turbo forumet (
https://forum.saabturboclub.com/index.php) gällande denna motor:
"Letade som fan efter någonting att skapa "verktyget" av, men gav upp och tänkte att jag väl hittar på någonting när jag väl har händerna på problemet.
Väl där lossade jag spännhjulets skruv ett varv medurs (19mm blocknyckel). För att få skruven att släppa knackade jag med hammare på blocknyckeln tills den släppt. Oerhört bekvämt!
När skruven väl lossnat funderade jag på hur fan spännaren skulle tryckas ihop. Testade att dra och trycka på remmen, men det gick oerhört segt. Lösningen var dock en tving. Satte denna mellan (med gummi och plastdistanser för att inte skada någonting) spännhjulet och bottenplattan på bilen. Vred ihop och fixerade med (jag är ju en hemmapulare) tjugoelva varv ståltråd. Släppte tvingen och allting höll (phu). Var dock varsam var jag höll fingrarna hädanefter När remmen väl var monterad körde jag dit tvingen igen, pressade ytterligare någon mm, demonterade ståltråden försiktigt och släppte på tvingen.
Med en annan typ av tving skulle det gått att placera denna vid klykorna (där fixeringen sedan ska ske) och på detta vis inte riskera att demolera remmen.
Absolut inte optimalt, men det var lösningen jag kom upp med, och det fungerade. Inga märken alls på remmen och så slapp jag tillverka verktyg!"
Har varken en tving eller nåt att göra verktyget av men vad jag förstått så är spännskruven vänstergängad så om man kör den åt vänster så borde ju spännaren slackas o då kanske man kan vira kraftig ståltråd så den håller sig där eller så får en medhjälpare stå o hålla den medans man byter generatorn o remmen, det borde väl funka eller vad tror ni? Eller om man gör som jag skrev nu men att man spärrar skaftet som man drar med så den inte kan rubbas o gå tillbaka med spännaren det borde ju funka tycker jag hmm....
Vet som sagt inte exakt hur denna spännare är beskaffad, men i dom vanligaste fallen brukar vara att dessa spännarmar brukar ha någon form av sex/fyrkantskalle att sedan få grepp med passande U-ringnyckel eller liknande och sedan bara spänna upp densamma för byte av rem, men det är möjligt att saabens spännhistoria är av annan art.
Har ju ingen möjlighet att tillverka ett sådant verktyg så vet inte vad jag kan använda istället? Måste ju finnas någon som gjort det utan det där verktyget o som någon hade använt sig av en tving det har jag inte heller på landet så tips på vad jag kan göra mottages tacksamt :)
den i andra länken fixar du lätt med ett minimum av verktyg men andra alternativ ta ett brytjärn och tryck ihop spännhjulet sätt sen en kattstrypare (buntband)där specialverktyget ska sitta och byt rem eller skruva ut stiften och dra runt motorn med spärrskaft samtidig som du bryter ut remmen med en skruvmejsel dock inte att rekommendera då remmen kan ta rejält med stryk men i bland har inte nöden någon lag.
Löste det hela med att ta domkraften och sätta domkraftpinnen på där specialverktyget skulle sitta, pumpa lite på domkraften så spännaren flytta sig sen var det bara o trä av remmen, bort med remhjulen de i plast sedan kom böket att få bort generator*** Fy fasen va trångt o bökigt det var, fick ta bort servopumpen o vika den åt sidan för att få krångla för att få ut generatorn som nu laddade hela 18,7 V när man startade imorse. Det var än mer bökigt att få in ock upp den andra generatorn men till slut gick det, tog ca 3-4 timmar totalt vilket är helt okej tycker jag då innerskärmen bråkade både på borttagningen och monteringen. Annars gick det helt okej :) nu laddar den normala 13.8 eller vad det stod, vid kallstart drygt 14,4 V
Se där med lite fantasi kommer man långt.
Hehe ja det går åt ibland när man står i garaget o hittar ingenting att stoppa spännaren med men det är ju inga större krafter så det gick ju bra då med domkraften, behövdes inte mycket alls :)
Bra karl reder ju sig själv,, och med lite fantasi så brukar det mesta gå och plus att även självförtoendet åker upp ett snäpp eller två är ju inte fel med att just klara mer än man först trodde,,, :-)
Självförtroendet gick upp några snäpp ja :)