MMinsterTrådstart2009-01-03Skall eventuellt till våren satsa lite på min gamla nostalgi Granada med 2,0 OHC motorn, den sk. Pinton
När ventilspelet justerades för något år sen så sa mekanikern att kamaxeln var rätt sliten och därför så blir nog inte motorn "tyst" bara med att justera ventilerna sade han.
Motorn går inte alls illa eller så och den drar heller ingen olja vad jag märkt men skulle ändå vilja prova att få kamaxeln bytt mot något så original som möjligt (finns väl inga originaldelar mera till så gammal motor?) men jag undrar ändå hur mycket en ny kamaxel kan göra för motorns gång? är det troligt att man alls märker av att den är ny? om man byter den, jag menar börjar motorn gå jämnare och tystare med ny kam? och kan man bara byta kammen eller tvingas man till en massa annat jobb "på vägen dit" så att säga :)
Detta är en motor som nära på är outslitlig bara den får viss form av omvårdnad,, och det kan vara så att kamaxeln börjar bli lite sliten men kan ändok hänga med ett bra tag till och jag skulle iaf börjat med att kontrollera/justera ventilerna innan man satsar på ny kamaxel, det beror helt på hur mycket oväsen det är så att säga.
Och visst finns det nytillverkade sådana både standard som trim axlar, vet att iaf tills för några år sedan så sålde till och med fords själva sådana och mer om detta mera specifikt är att söka runt lite på denna modellspecifika forum:
https://fmcs.mer.nu/forum/index.php och sök tex på "kamaxel" så finner du en hel del intresant om just pintomotorn och var man hittar kamaxlar osv.
Det generalla med att byta en sliten kamaxel är främst att mycket av ventilslammer försvinner och motorn går betydligt tystare under förutsättning att motorn i övrigt är frisk, och med byte av denna och kamrem bör i stort inte innebära "merjobb" av andra prylar.
@Peter H 39899 wrote:Detta är en motor som nära på är outslitlig bara den får viss form av omvårdnad,, och det kan vara så att kamaxeln börjar bli lite sliten men kan ändok hänga med ett bra tag till och jag skulle iaf börjat med att kontrollera/justera ventilerna innan man satsar på ny kamaxel, det beror helt på hur mycket oväsen det är så att säga.
Och visst finns det nytillverkade sådana både standard som trim axlar, vet att iaf tills för några år sedan så sålde till och med fords själva sådana och mer om detta mera specifikt är att söka runt lite på denna modellspecifika forum:https://fmcs.mer.nu/forum/index.php och sök tex på "kamaxel" så finner du en hel del intresant om just pintomotorn och var man hittar kamaxlar osv.
Det generalla med att byta en sliten kamaxel är främst att mycket av ventilslammer försvinner och motorn går betydligt tystare under förutsättning att motorn i övrigt är frisk, och med byte av denna och kamrem bör i stort inte innebära "merjobb" av andra prylar.
Tack för ditt svar.
Motorn och bilen har gått ganska precis 29 tusen mil och kamaxeln är original.
Skall höra med någon verkstad vad det kan kosta att få detta gjort :)
Ja då kan det säkerligen vara dax för kamaxelbyte då den motorn då är lagom inkörd,,och någon nämde att runt ett par tusen för en komlplett kamaxel plus jobbet som inte är allt för avancerat, torde dom flesta verkstäder kunna ge ett fast pris på.
kan tilläggas att vid kamaxelbyte på pinto motorn så måste antingen toppen lyftas av eller motorn ur , pga att kammen inte går att ta ur framåt :(. anledningen till att kammnockarna blir nerslitna är att oljesmörjningen inte är tilräcklig i oljeröret (dels för små hål , sen täpps dom lätt igen) kan motverkas genom oljebyte var 500 mil . vid kam byte byt även ventiltäningarna , är ochså ett klassiskt ford problem .
Bytte kam på en scorpio för en så där 8-10 år sen då gick en kamsats på under 1500 kr
Om du inte tycker att den känns svag och att den går bra så kan du nog köra med den kammen ett tag till. Ta av ventilkåpan och lägg oljeröret som ska ge olja till kamaxeln i nånting som löser upp allt skit inuti så ser du till att kammen smörjs ordentligt iallafall.
Jag borrade upp hålen lite på min gamla Granada, men vet inte om det är att rekommendera, större hål ger lägre oljetryck men större volym och jag vet inte vilket som är viktigast uppe vid kammen.
Granadan gick bra med ny kam och lite portade kanaler iaf :upp