Byta packbox för drivaxlar SAAB 9000

Bör generellt inte vara några problem med en mellanstor skruvmejsel, att så innefrån så att säga driva ut en packbox, finns även för ändamålet avsedda verktyg att använda.

Problemet är att packboxen sitter innanför lagren i den löstagbara axeldelen i ett lagerhus som är fastskruvat på diffhuset i växellådan. Det enda som står i Haynes är att en hydraulpress måste användas vid byte av packbox och att dom anser det komplicerat och därför har dom inte tagit med det beskrivningen.

På manuella beskrivs det i Haynes boken att man behöver hydraulpress. Vad jag tror mig förstå är att det sitter en "stubb"-axel inpressad i ett litet hus som går att skruva loss.

Därefter drar man ut huset med pytte axeln ur diffen, sedan skall axeln pressas ur (SLÅ INTE), sedan kan man byta tätningen, i med axeln (PRESSA), skydda nya tätningen genom att vira tejp på splainsen, montera ny o-ring mellan växellådan och drivaxeltätningshuset.

Om jag var du hade jag tagit det lilla lösa huset till saabverkstan och låtit dom greja på ny packbox, så behöver du bara skruva tillbaka med en ny o-ring och fylla olja.....Tänk på att man byter från mineralolja till ngn special syntet i produktion på 9-5-orna, dessa oljorna är inte blandbara utan lådan måste sköljas tre ggr :i och på saabverkstäderna ha inte alla (typ reservdelspersonal) koll på detta....så var noggran med vad du fyller.

Jag körde med Mobil mineral 10 W40 i min -95 på den tiden det begav sig :o

kolla lite hos valvoline och castrol rek.tabell det är vanlig växellådsolja 75W-85 eller 75W-90
(API-GL4) så det är bara att ösa på

alla vag bilar med manuell låda fabrikfylls med SAE-80W API-GL4 mineral (med undanatg av dom alla senaste modellerna i jakt på låg bränsleföbrukning för uppfylla typgodkännandet) men efterfylls med syntet 75W-90

vill du ha en billig olja att fylla på så har lidl 5 liter 15W-40 för 119:- någonting