Det finns en hel del varianter på dessa drivknutar vissa har en sån låsring som måste drivasur och vissa har en låsring som går att ta med låsringstång, låsringstångsvarianten går det relativt enkelt att byta på plats.
Skulle jag göra det skulle jag först inspektera typ av låsring det är bara att ta loss damasken och titta inne ser du en låsring så är det den enkla varanten. Om det är "driv-varianten" skulle jag inte demontera drivknuten ut navet (med eventuell lagerskada som följd) däremot skulle jag lossa drivknuten där inne (det är väl skruvfläns på en sån audi så de e enkelt) och sedan ta loss bromsoket och demontera spindeln i över och underkant sen e de ju loss. Arbetet att ta loss är inte i onödan eftersom det blir mycket enklare att göra rent då också vilket är viktigt vid detta jobb...
Skulle jag göra det skulle jag först inspektera typ av låsring det är bara att ta loss damasken och titta inne ser du en låsring så är det den enkla varanten. Om det är "driv-varianten" skulle jag inte demontera drivknuten ut navet (med eventuell lagerskada som följd) däremot skulle jag lossa drivknuten där inne (det är väl skruvfläns på en sån audi så de e enkelt) och sedan ta loss bromsoket och demontera spindeln i över och underkant sen e de ju loss. Arbetet att ta loss är inte i onödan eftersom det blir mycket enklare att göra rent då också vilket är viktigt vid detta jobb...