byte av kamkedja

2.0 eller 2.3 skiljer ganska mycket iaf vad jag vet.. Mer vet jag inte. :)

motorn är en 2.0 t16

Det är ganska trångt att byta kedja men du behöver inte ta ur motorn. Om hur man går till väga, fråga här när du har kört fast. Men det är ganska mycket prylar att plocka bort. Transmissionskåpa, ventilkåpa, generator mm.

Jag har för mig att en verkstad begär runt 10 000.- för en sån operation på en 2.3l motor, men att det är betydligt enklare på en 2.0.

Vore nice att få klarhet i exakt hur jobbigt det är då det är en ständigt återkommande fråga här på jobbet. :)

Det är ju krångligare på 2,3 pga balansaxelkedjan som sitter där. En snabb förklaring är väl att ta bort högerframhjul och innerskärm. Bort med generator och hjulet som driver vattenpumpen, ta bort transmissionskåpan. Den Brukar sitta ordentligt. ställ motorn på OD och ta bort ventilkåpa och lossa kedjesträckaren. lossa bultarna på kamhjulen och häng av kedjan. Sen sätter man tillbaka de nya kam och vexaxelkugghjul som följer med i satsen. den nya Kedjan spänns upp mellan kamhjulen och spänn också upp kedjan mot den fasta kedjestyrningen och vevaxelhjulet. nu kommer kedjan att sitta slackt mot den lösa kedjestyrningen. Då sätter mani kedjesträcckaren som spänner mot styrningen och sträcker styrningen. Sen monterar man allt som man tagit bort. Kan tillägas att det är lite lättare på en oturbad 9000 eftersom man slipper rören som går till oljekylaren och som sitter krångligt till. Hoppas att ni blev lite klokare av den här ganska virriga förklaringen :h