HhankypankyTrådstart2010-04-23Nu är det dags för mig att ställa en fråga, och inte bara besserwissra mig på andras trådar. Jag har en -89 cheva caprice HGW med 307-motor. Detta är en oldsmobilemotor, satt såna i hågisarna. Bilen är ju kat-renad med förgasare. Dessa sista modeller med förgasare, främst jänkare o japsar är ofta inget vidare. De vanliga lågfartsblandarskruvarna som brukar finnas på förgasarna är pluggade och det går knappt att ställa nånting. Problemet är att man måste pumpa ett par ggr för att den skall hoppa igång, och sen har den för låg snabbtomgång den första halvminuten. Choken regleras både med bimetallfjäder och med en vacuumklocka. har provat att ställa fjäderhuset i olika lägen, men det blir ingen ordning. Allt är ok med motorn i övrigt, går perfekt o billigt. Bra värden hos SBP. Kom igen nu PeterH, visa vad du kan...! ;-)
Jo även dom "bästa" kan ju behöva lite hjälp mellan varven,,, och utan att på något sätt vara besserwissare utan man svarar helt enkelt på det man är kunnig om och visst har man väl för egen del gjort "några" inlägg genom åren, men för det inte världsbäst på alla områden och råkar med det ha lite mer än 25 år yrkeskunskap på området man nu gärna delger sig av som sjukpensionär som känns lite smålyxigt att sitta vid datorn och meka utan att bli skitig. ;-)
Men iaf så har det inte pulats så mycket för egen del med dessa nyare förgasarjänkejärn som kan vara rätt tillkrånglade historier med bimetallfjädrar osv, men är måste det till pumpande för start även vid varm motor med? Fördröjd snabbtomgång skulle annars kunna vara en vakumläcka, testat med startgas? Jo vet med att mycket är pluggat på dessa och liknande system som i regel sällan är idé att ge sig på bryta dessa.
Instämmer, låter som en läcka, kolla slangar, sprickor, bytas, startgas där efter.
Tack! Har kollat runt lite, och de flesta säger som ni. Fan, bilar av dessa årgångar är ingen hit. Luftpump, EGR, förgasare och lambdareglering går inte ihop...Mängder med specialkonstruktioner tex vacuumreglerat mottrycksspjäll i ena grenröret för att trycka mer avgaser genom insuget när den är kall osv. Problemet är att dom är så fina att åka så man kan inte vara utan!! Nåväl, jag ska se vad jag kan hitta. Nä, jag måste bara pumpa när den är kall. Efter ca en minut går motorn som om den var ny! Jag får väl slita lite mer på DAF:en tills jag hittar felet.
Det är alltid det där lilla som behövs men att hitta skiten kan va ett rent mysterium.
BBrageDares2010-04-25 · #Vet inte hur din förgasare ser ut, men jag hade liknande problem med Jeepen. Bimetall-spiralen brukade tröttna i förtid och jag fick byta ganska ofta. Hittade en ombyggnadssats till manuell choke som ersatte bimetallhuset. Löjligt enkelt men funkar bra.
Kollade just fjädern och det är nog den som är kass. Spänner jag upp den så det funkar kall så släpper den knappt när den är varm o vice versa. Den rör sig för lite helt enkelt. Det går nog att fixa. Värre är det med snabbtomgången. Den är inte som vanligt styrd av en kam på chokeaxeln, utan har en vacuumklocka som påverkar gasspjällsstoppet. Den är i sin tur styrd av ett ormbo av ventiler o slangar... Pust! Har kollat efter ett diagram, men hittar inget. Får väl bli en Haynes...
Ja detta vet jag brular vara en klassiker rent generellt att just bimetallfjädern i dessa brukar som sagt tröttna med tiden,,, dock osäker hurvida dessa är löst ersättningsbara och just dessa vakumstyrda snabbtomgång kan vara liet skumma att felsöka med.
Men ett diagram underlättar ju alltid så en investering i en lämplig repahandbok vore ju inte helt fel,, :-)