caravelle gl 2,5 -95 som stannar direkt Akut!!!

Bränslepumpen på dessa sitter rätt lättåtkommlig i tanken som på dessa nås via en lucka i golvet mellan framstolarna och denna pump sitter sedan ihop byggd med tankarmaturen, låter som sagt att det skulle kunna bero på just bränslebrist.
Dess bränslefilter sitter utanför tanken lite framåt och byts med rätt lätt som skulle kunna vara igensatt.

Så här ser pumpen ut lös: https://bilder.lagabasen.se/delar/1101/110195374vy1.jpg

Jo av dels egen erfarenhet på just det området och att det överlag är tämlien vanligt fenomen med defekta hallgivare på dessa motororer (sök bara på “hallgivare”), men ges ingen gnista så finns stark misstanke på tex defekt hallgivare till tändspole/modul som med brukar vara rätt gångbara på dessa motorer.

Men det jag brukar göra vid kontroll av hallgivarefunktionen är att med en voltmätare kopplad till minus och plusspetsen till mittenkabeln från hallgivaren som är dess signalkabel, och med tändningen på och man roterar motorn bör man kunna se pulser på 12 volt, så fungerar iaf den som den skall.

Här en tråd i ämnet som ger lite mer info,,, : https://www.motorforum.nu/showthread.php?t=12424&highlight=Hallgivare

Jo och det som är de lilla luriga med hallgivare,, att dom kan ge gnista ena stunden för att den andra tvärklippa och det är då som ingen gnista förekommer man kan testa att dess hallgivare ger dessa signaler, men går den att starta direkt igen efter det att den dör så där?

går den 1 sekund för att sedan stanna kanske det är startspärren som träder in ??

Frågan är bara vad det annars är som tvärklipper tändströmmen, men detta sker alltså varje gång den skall startas att den lägger av?

Ja det är med en vettig variant att “säkra av” den delen iaf,,, svårt annars såhär pricka in fler direkt tänkbara orsaker.

Låter av egna erfarenheter på området som tämligen solklart hallgivarfel,, men då håller vi väl tummarna för att det var felet även på denna. 🙂