Nu har du ju kollat igenom spjällhuset annars är denna en del orsak till diverse driftsstörningar där bland annat spjällplattan inuti spjällhuset kan hänga sig fast i fullt öppet läge. Där även att inte ankaret (magneten) släppt från axeln i spjällhuset är några idéer jag skummade fram på mitsubishiforumet där du med lagt in frågan utan fått svar.
Vakumslangen till spjällhuset är iaf hel som med skadad kan ge liknande fenomen och är det samma tomgångs fenomen med kall som varm motor? Annars för att få ut eventuella felkoder kan man alltid skaffa en enkel handläsare/slaäcker för några hundra.
Vakumslangen till spjällhuset är iaf hel som med skadad kan ge liknande fenomen och är det samma tomgångs fenomen med kall som varm motor? Annars för att få ut eventuella felkoder kan man alltid skaffa en enkel handläsare/slaäcker för några hundra.