cheva s10

Svårt så här sia om vad orsaken till detta kan vara och känner heller inte till något modelltypiskt för just den modellen,, men visst en välservad med fräscha tändstift osv är ju alltid en bra början speciellt om dess byteshistoria inte är vidare kända.

Men förekommer dessa fenomen annars med både kall som varm motor? Att den med drar mycket soppa kan tyda på dåligt fungerande lamdasond och som med har inverkan på motorgången i övrigt så kan det där iaf vara värt att kontrollmäta lambdasonden så att den fungerar som den skall, vad ligger förbrukningen annars på nu?

Vår cheva gick som ett lass skit och jag började kolla.
Fick byta fördelarlock rotor kablar och ca 1m vacumslangar sedan gick den bra igen

kall går den hyfsat,varm går den som en epatraktor!slirar på växlarna när den e varm oxå....kan säga att förbrukningen ligger på minst 2l/mil!självklart åker jag inte runt med den som den går o är nu:)
försöker jag få den att gå över 4000rpm låter den som om avgassystemet e pluggat ungefär....dumt förklarat kanske:OO

Om jag sen när bilen går som den ska skulle vilja tanka etanol,hur mycket ska jag då köra med?:)

@barbasatan 62637 wrote:

kall går den hyfsat,varm går den som en epatraktor!slirar på växlarna när den e varm oxå....kan säga att förbrukningen ligger på minst 2l/mil!självklart åker jag inte runt med den som den går o är nu:)
försöker jag få den att gå över 4000rpm låter den som om avgassystemet e pluggat ungefär....dumt förklarat kanske:OO

Kan vara systemets tempsensor, systemet tror att motorn är kall fast den är varm och bränsleförbrukningen skjuter i höjden.

Slirandet kan bero på att lamellerna i kopplingen är slut.

Om jag sen när bilen går som den ska skulle vilja tanka etanol,hur mycket ska jag då köra med?

Det får du prova dig fram till, börja med 30% etanol och öka vartefter tills du märker att du nått en gräns.

Mvh Janne

Jo det kan med mycket väl bero på stryboxens temperaturgivare som är defekt som då skulle kunna ge dessa fenomen du upplever och gällande spritåkandet brukar dessa vaar rätt pigga på den varan.

Men runt 30-50% E85 okonverterat brukar sällan ställa till något,, annars med denna S10 modell men med 2,2 motorn fanns rätt tidigt som fabriksbyggd etanolbil (FFV), men som sagt man märker rätt snabbt då denna gräns är nådd för vad som max går att köra med full lambdareglering osv, utan att sedan eventuellt konvertera till ren e85 drift.

ok,tack för alla svar!Är det nån som har nån aning om vad det kostar att byta lameller på en s10?Hur komplicerat är det?

Beroende på om det är 2wd eller 4wd hur bökigt det är, men runt 3000-4000:- plus material för ett kopplingsbyte skulle jag gissa på för 2wd varianten iaf, men ring runt och hör då dom flesta verkstäder torde kunna ge fast pris på detta jobb.

Kan det hjälpa att byta växellådsoljan o filter för att den ska sluta slira?och är det i så fall nåt man vågar sej på att göra själv?

@barbasatan 63818 wrote:

Kan det hjälpa att byta växellådsoljan o filter för att den ska sluta slira?och är det i så fall nåt man vågar sej på att göra själv?

Jag fick intrycket av att du har manuell växellåda och då hjälper inte oljebyte i växellådan eftersom det då är kopplingen som slirar, det är dock alltid bra att kanske kontrollera om oljan ser fin ut och finns i rätt mängd.

Om du har automatlåda kan det hjälpa, har du kollat oljenivå och kvalite på oljan? Oljan skall vara klarröd (det finns en gul variant också) och ej lukta illa. Aldrig fel att byta oljefilter men jag vet inte hur krångligt det är på din bil.

Mvh Janne

jo det är automatlåda 2wd.ska åka o köpa olja o det idag så får man se om den slutar slira.....får sälja den medan det är halt annars §e
nädå,måste köpa nytt batteri oxå.vart hittar man såna med poler på sidan billigt?

OKQ8 säljer vad jag vet Global batterier och dom är rätt bra, kanske inte det allra billigaste i marknaden men å andra sidan kan det i längden vara dålig ekonomi att köpa de billigaste batterierna då dom oftast inte inte håller laddning speciellt bra när det börjar bli kallt, dessutom brukar dom inte hålla speciellt länge.

Mvh GK

Likaså har Mekonomen dessa Global batterier för den bilen med sidmonterade batteripoler till priset av 1975 kronor och då det är lite av ett specialbatteri med dess sidmonterade poler så är risken den att dessa inte finns som lågprismärken.

Även om för egen del tycker tex biltemas bilbatterier blivit klart bättre dom senare åren, om det nu utrymmes mässigt ändå kan fungera med topp monterade batteripoler, finns det klart billigare batterier att välja på.