Om vi säger som så,, jag har "bara dryga" 30 år bakom mig som bilmek med flesta bilar och vet med det att chokens uppgift är att just underlätta kallstarter och har därigenom som funktion att bränsle anrika just för att underlätta kallstarter.
Och sedan vid en korrekt inställd förgasare så skall så choken inte behövas användas mer än just vid kallstart och till det motorn blivit iaf halvvarm alltså att man efter en sådan kallstart sakta kan skjuta in choken efter tex ett antal kilometer.
Men är det så att man behöver justera tomgången då motorn är varm, så är det fel att göra det med choken, men så verkar det inte vara av din beskrivning utan ditt förhållningssätt verkar enligt mig helt normalt.
Alltså vid kallstart och för att så underlätta start så används choken som sedan skjuts in vartefter och för att helt inskjuten vid normal motortemperatur, som motorn då bör ha normal tomgång och detta gäller överlag dom flesta förgasarmotorer.
Svårare än så behöver det inte vara och sedan kanske det är bra att hålla sig i från vissa "förståsigpåare" eller iaf inte lyssna allt för mycket på dessa. ;-)
Och sedan vid en korrekt inställd förgasare så skall så choken inte behövas användas mer än just vid kallstart och till det motorn blivit iaf halvvarm alltså att man efter en sådan kallstart sakta kan skjuta in choken efter tex ett antal kilometer.
Men är det så att man behöver justera tomgången då motorn är varm, så är det fel att göra det med choken, men så verkar det inte vara av din beskrivning utan ditt förhållningssätt verkar enligt mig helt normalt.
Alltså vid kallstart och för att så underlätta start så används choken som sedan skjuts in vartefter och för att helt inskjuten vid normal motortemperatur, som motorn då bör ha normal tomgång och detta gäller överlag dom flesta förgasarmotorer.
Svårare än så behöver det inte vara och sedan kanske det är bra att hålla sig i från vissa "förståsigpåare" eller iaf inte lyssna allt för mycket på dessa. ;-)