MMarko79Trådstart2011-03-31hejsan!
jag har fått ett litet problem med bilen! det är så att den går upp på H på tempmätaren då jag kört en bit! den kokar,
det jag lagt märke till är att fast tempmätaren går upp så blåser det även kallt ibland varmt men sen blåsa kallt igen?
kan det vara termostaten som gett upp? jag har inge vatten i oljan, det bubblar inte i Expansionskärlet! så topplockspackningen verkar ha klarat sig!
har inte tappat vatten ur behållaren heller!
är det nån som vet vart termostatet sitter på chryslern?
/Marko
Tror att den sitter i anslutning till den övre kylarslangen, brukar vara standard för de flesta bilar. Ditt problem kan bero på en felaktig vattenpump.
Mvh Janne
Jag var ut och kika förut och den ser ut att sitta in mot motorn! och på den jävligaste ställe (trångt) Åker nog på att riva halva motorn innan man kan byta den någorlunda lätt! =/ undra vad verkstan ska ha för att byta den?
Då du inte alls får in värme i kupén lutar det troligt mer till dåligt fungerande vattenpump så känn (så gott nu man kommer åt i detta något trånga motorrum) om andra slangar blir mera varma som med indikerar defekt vattenpump. Dess termostat sitter iaf direkt ovanför svänghjulskåpan dess hus med tre skruvar på denna bild:
https://system.recopart.se/bilder/delart/L/4008148_4_L.jpg
Där defekt termostat som inte öppnar med brukar ge enbart sval kylare även då motorn kokar men då i regel väl värme inne i bilen. Gissar annars av skrotbilder över den motorn att dess vattenpumpen är av inbyggd modell som är betydligt svårare att byta, kika även in på detta lite mera märkesspecifika formum:
https://chryslerforum.se/mopar/jag har fått till bilen idag! beställde en ny kylarlock med ång termostat? vet inte vad det kallas sitter på mercorna oxå vet jag! jag granska motorn mer noga och körde upp den i Arbetstemp då tryckte korken ur sig ånga fast på sidan av korken! då beställde jag en ny igår ! for och köpte den för 80kr på mekonomen! läste på en sida där det stod att man skulle ställa bilen på antingen bockar eller i motlut! öppna både kylarlocket och Expansionslocket helt sen slå på värmen på max sen varva bilen till 4000varv, jag körde tills det kom vit skum ur kylarlocket vid svänghjulet sen skruva jag dit den nya locket och nu funkar allt igen! Men som det alltid råder då man håller på med kylare! Handskar på speciellt då man varmkör bilen eller fixar då bilen är varm!
men tack peter för dina tips och bilder och länkar! bra att ha tillhands för övrigt!
/Marko79
jag ska passa på att Tacka janne46 för ett snabbt svar Tack!
/Marko79
Delar med mig en sida som är bra men på Engelska!
www.ehow.com funkar då man söker på chrysler ! finns mycket nyttiga saker där hur man byter saker och hur man går tillväga! kan funka för andra bilar oxå?
Jo minns att det är ett speciellt kylarlock på dessa och med kan krväva viss lutning av bilen vid luftning med tillhörande varvningar till motorns kylfläkt startart minst ett par gånger det stämmer och tur att det "bara" handlade om luft i kylsystemet.