SsventomaTrådstart2010-01-20Jaha!! Nu har kylan gjort sitt!!??
Chevrolet transporter -98, fläkten går på max FAST jag har stängt av bilen "nyckeln i handen". Vad kan va felet tro?? Har tagit ur en "STOR" säkring i paneln, då slutade den. Fläkten går att använda mellan läget 1-4 när säkringen är urtagen "tändningn på". sätts den i så går fläkten till bilbatteriet är slut!!
Har ngn haft liknande fel??!!:confused:
Detta gäller förstås kupéfläkten? Jo har varit med om lite skumma funktioner på dessa och även systermodellen Opel Sintra, men vad var det för säkring du lossade som fick den att stanna? Men ändå går att använda fläkten på dessa lägen.
STÄMMER!! DET ÄR KUPEFLÄKTEN.
Säkringen jag har tagit ur är den i kupen, den heter * FLÄKTMOTOR - HÖGHASTIGHETSRELÄ *.
Fläkten har nr 1-5 på instrument panelen, 1-4 fungerar utan denna säkring, på 5:an slutar den att gå. Sätter jag i säkringen så går den på max (5) hela tiden - även när jag har stängt av bilen.
Jag har testat med en annan likadan säkring, men felet kvarstår:(
HAR DU/NI NGN IDE???
Eftersom det står Fläkt- Höghastighetsrelä på just den säkringen så verkar det som att det sitter ett separat relä just för maxfart av nån anledning...
I alla fall så är det nog troligt att det reläet har bränt fast så den sluter hela tiden, den är "på" hela tiden.
Kör utan den säkringen tills du fått reda på var den säkringen är osv.
Precis,, och dessa fläktlägen mellan 1-4 går via dess fläktmotstånden, så går som sagt högsta fläktläget (med fullström-12V) och av någon anledning är detta fläktläge separat relästyrt som verkar kortslutet, men skall skruva lite med en Opel Sintra i helgen (nära på samma bil som din) så kan jag kika lite om var dett relä eventuellt sitter. :-)
Jag bytte fläktmotstånd i somras, det var ett krets kort som sitter jävligt pilligt under instrumentpanelen på passagerar sidan. Kan det vara detta kort igen som har pajat??
Fläkten fungerade bara på max innan jag bytte det kretskortet.
SSandraardnaS2010-01-23 · #@sventoma 53302 wrote:Jag bytte fläktmotstånd i somras, det var ett krets kort som sitter jävligt pilligt under instrumentpanelen på passagerar sidan. Kan det vara detta kort igen som har pajat??
Fläkten fungerade bara på max innan jag bytte det kretskortet.
Nej, inte kan det vara så illa att en felbenägen detalj går sönder 2 gånger ?
Det har förmodligen aldrig hänt tidigare i världshistorien.
/ATA
Precis dels detta,, men i och med att fläkten ändå går mellan dessa lägen (1-4) så fungerar ju bevisligen dessa fläktmotstånd som då med samtliga dessa defekta i regel bara har funktion på det högsta fläktläget, men mer troligt som redan nämts att högsta fläktlägets relä är kortslutet som då ger denna symtom.
Ett kopplingsschema hade ju underlättat :o
Har den motorvärmare (bränsledriven) så kan man misstänka att det är ngn fläktstyrning där som krånglar...
Annars kan det ju vara t-låset (startkontakten), eller ngt "motorn igång" relä :confused:
Borde du inte kunna hitta ett schema (wiring diagram) på ngn USA-sida :fraga
Jo det är det som är det lilla j,,,a att det lär vara lite värre med att skaffa fram kopplingschema till just dessa, men hört att det skall finnas på tyska sidor om modellen i fråga,,, men att som usavis sitter det en rad reläer för mer eller mindre tvivelaktiga funktioner på dessa och blir själv rätt gråhårig med bara dom elproblemen på nämda Sintra som är nära på helt identisk med chevan.
Möjligt att det med kan vara något strul med startkontakten som inte är av några under på dessa "kvalitetsvagnar" såväl om det nu sitter motorvärmare om det blivit något koko på den sidan. :-)