TTechnechTrådstart2008-03-06Det här är mitt första inlägg på det här forumet, hoppas att någon kan hjälpa mig. Enligt reparationshandboken ska det finnas ett trepoligt diagnosuttag i motorrummet på höger sida vid torpedväggen. Med det ska man kunna läsa ut felkoder med hjälp av en multimeter då den här inte har något OBD2-uttag. Problemet är bara att jag inte hittar kontakten. Jag har letat överallt. Det enda jag har hittat är en kontakt under ratten med samma anslutning som OBD2. Men min OBD2 felkodsläsare får ingen kontakt med bilen. Kabelfärgerna till den kontakten stämmer inte heller med de som är beskrivet i boken.
Reparationshandboken täcker årsmodellerna 93-96.
Välkommen hit,, jo det stämmer att på Mondeo före 96 årsmomodell har ett enklare diagnostik system än OBD2 som senare modeller har, och med en vanlig voltmätare går det att läsa av eventuella felkoder eller med en hemmabyggd variant som bör passa denna bil och beskrivs så här:
https://www.fmcs.nu/forum/showthread.php?t=35668
Men du har alltså ett sådant OBD2 uttag ovanför pedalerna, som denna OBD2 kontakt passar? Annars sitter dess tre poliga kontakt i motorrummet uppe till vänster till höger om styrservo behållaren som även omtalas på denna länk.
Annars för senare modeller än 96 årsmodell av Mondeo passar en sådan OBD2 handenhet mycket bra och gör så även i egna 99:an.
Jo, kontakten ska ju sitta vid styrservobehållaren men gör inte det. Och ingen annanstans heller vad jag kan se. Undrar om det går att mäta i kontakten under ratten på något sätt? Men det var rätt många stift och jag har inget el-schema över de. Min OBD2-läsare säger "linking error" eller nåt liknande när man kopplar in den.
Det var lite märkligt,, Båda mina 93 och 94: or satt denna 3 stift kontakt där i en kabelhärva till höger om servoolje burken, och detta skall enligt Haynes rephandbok för modellen gälla fram till augusti 1996 då OBD2 uttaget kom där ovanför pedalerna.
Så du har alltså ett sådant uttag på din 95:a? Själv fungerar det kanon att läsa av dess eventuella felkoder på egna 99:an med den billigaste OBD2 läsarare från 24-shop och ur dess 16 pinnars uttag där ovanför padalerna.
Skaffa annars dess rephanbok där detta står utförligt med felkodstabell osv, där Biltema har en för 225:-.
Jag har felkodstabellen och en utförlig beskrivning på svenska hur man gör. Men det hjälper mig inte om jag inte hittar kontakten.
Det är alltså en OBD2 med 16 pinnars avläsare du använder och som passar i dess kontakt under ratten? Då är det med andra ord där man läser ur dess eventuella koder som då inte har någon kontakt i motorrummet.
Jo jag såg att du hade en rephandbok för 93-96, men det finns en uppdaterad variant som även täcker upp till 1999 årsmodell och en hel del OBD2 fakta som din bil tycks ha ändå, men felkodstabellen är densamma i båda.
Anledningen till att jag vill kolla ev felkoder är att avgasvärdena vid besiktningen var dåliga. CO 2500 0,5 (0,3) HC 223 (100). CO var ok 0,3 & lambda 1,01. Bilen har gått 17000 mil och har alltid haft bra avgasvärden förut. Vid besiktningen var bilen nyservad och ordentligt varmkörd.
Ocky tänkte just säga detta att med fräsch olja och en rejäl uppvärmning av katalysatorn brukar behövas speciellt med dessa,, känner igen detta från en tidigare Mondeo och där var lambdasonden dålig.
Så har du en voltmätare så kika att dess signalkabel ger mellan 0,2-0,9 volt på tomgången i annat fall är den defekt, avgassystemet är tätt annars, inga läckor?
Lambdasonden är redan uppmätt och verkar ok. Avgassystemet har inga läckor och inte insuget heller. Om jag nu bara kunde läsa av ev felkoder så vore det bra. Om det inte finns några så lutar det mot att katten har gett upp. LMM var trasig för ett halvår sen. Då körde vi några dagar med den urkopplad. Bilen borde väl ha gått på något nödprogram då. Säkert med väldigt rik blandning. Kan ha knäckt katten då. Konstigt nog så märks ingen skillnad på motorgången med/utan LMM inkopplad?! Bränsleregleringen verkar ju funka nu iallafall iom lambda 1,01.
Verkar lite för "bra" värden för att katalysatorn skulle vara dålig, men visst den kan förstås vara på gång även om det "bara" rör sig om 17k mil,, lite konstigt bara att du inte kan få ut några felkoder ur diagnosuttaget, villket skulle underlätta en del.
Jo kopplar man ur LMM så går den högst troligt in i ett nödkörnings program och lär då fetta på bränsleblandningen rätt duktigt, märkligt att ingen skillnad gavs med den varken i eller urkopplad.
Ingen blårök i avgaserna finns? Som i så fall skulle kunna tyda på defekta ventiltyrningar, annars tyder högt HC på oförbränt bränsle.
Nej den ryker inget speciellt men den drar faktiskt lite olja. Jag har funderat på ventiltätningarna också. Men att det skulle ha kommit så plötligt verkar konstigt, HC't var ju bra förra året. Jag blir mer förskräckt om ventiltätningarna ger sig efter 17k mil än om katten gör det. Men å andra sidan så har jag aldrig haft en ford tidigare. Och inte nu heller för den delen, det är min sambos bil :)
Nej själv efter tredje mondeosen på rad uoch utan för den delen vara någon "fordfantom" så har det med dessa inte varit några problem utöver det som man kan förvänta sig av en bil och ändå har jag dessutom bara kört på sprit,,,
Men men,, tror heller inte erfarenhetsmässigt så mycket på ventiltätningarna efter så få mil och detta kommer sällan på en gång,, och den motortypen, frågan är bara vilken väg oljan tar genom att den ändå tar olja,, egna fårrden (-99) tar ingen olja alls mellan servicarna.
Där skulle ett kompressionstest kunna avslöja eventuella trött/a kolvringar, vilket hänt någon enstaka zetek motor kring dessa miltal, men även där är det ovanligt men vad är det för visksotet på oljan nu?
Det man där kan pröva med att gå upp ett steg till en lite tjockare olja men som ändå är "godkänd",,
Hm , ringer en klocka i bakhuvudet att det var lite problem med 1,8 liters motorn . var något med kolvarna . men det borde ha gett sig tillkänan för länge sedan i så fall , desutom åtgärdat .
Kan ju säga att min mondeo tog ca en liter per tusen mil med fords orginalolja , nu tar den ingenting .
Det behöver inte vara något fel om din bil tar lite olja mellan bytena . beror helt på vad vi talar om för volymer .
Hej. Tänkte bara meddela att jag har ombesiktat bilen utan problem efter att ha bytt katalysatorn mot en biltema 699kronors dito; HC 011 (!00) CO 0,0 (0,5) & CO 2500 0,0 (0,3). Den gamla katten var till 80% igensatt med svart sot. Jag antar att det är oljeförbrukningen som orsakar det. Vi får se om ett år hur det ser ut då.
Kul att det löste sig,, bytte själv katalysatorn på första mondeon som då passerade 32000 mil med original katten och det var då bara kolbitar kvar (drog dock ingen olja,,), och även där monterades en sådana dito från Biltema,,,
I ditt fall var det troligt oljeförbrukningen som var orsaken, men som sagt det får du om inget annat reda på om ett år,,