Dieselpump - en central grej

kanske kan du hitta något läsvärt här https://www.howstuffworks.com/

Just Lucas är hopplöst att hitta nåt vettigt till.
Den fördelarliknande änden är själva högtrycksdelen, där pumpen höjer trycket till 150-200Bar, det är det trycket som sen trycker upp spridarna och diesel sprutas in i motorn.
Hur länge spridaren ska spruta in diesel bestäms av mängden diesel som pumpen "flyttar över" till högtryckselen. Den mängden kan justeras med en skruv, på Lucas sitter den inuti pumpen, bakom ett plastlock på ena sidan.
Det går att få lite mer effekt genom att ge den mer diesel.
En av magnetventilerna är det som stänger av motorn, den ska ha 12V hela tiden när motorn går, den sitter på högtrycksdelen.
Vad den sista magnetventilen gör vet jag inte, kan vara en givare till varvräknare.

Hej och tack för tipset till en intressant sida.. Lite mer hittade jag men det verkar som det hänt en del på dieselteknikens område de senaste tio åren..
Jag hade en rad ganska konstiga symptom - den gick ryckigt, den ville inte stanna när man stängde av den, den fick plötsliga krafter och gick som attan, som om den hade turbo, fast den inte har det. Och jag tror att alla de där fenomenen går att relatera till en magnetventil som styrs av styrboxen.. ittade en intressant artikel om en extra styrbox som man kan sätta på sådana här motorer..
https://www.kcr.se/render_page.asp?pageid=68
Men det jag helst skulle vilja veta är vad jag ska göra om det händer något liknande igen...

Hej Jo, det är något liknande. Intressant med den där skruven under locket- det sitter ett plastlock på sidan av pumpen. men den magnetventil som sitter på högtrycksidan är startspärrventilen, som öppnar och är öppen så länge tändningsnyckeln är vriden tll tändningsläge. Den är kodad till en liten box som sitter innanför instrumentpanelen.. men det finns två andra speciella magnetventiler som ser nästan likadana ut. och som sitter på var sin sida av pumpen.. jag misstänker att det är några mycket snabba ventiler som styr bränslemängden.. Jag har faktiskt ett gammalt oscilloscope så jag skulle kunna kolla vad som händer på de där trådarna som går till magnetventilerna..
Urban

Har du en mekanisk pump? Om den har en vanlig gasvajer så är den mekanisk.
Min Skoda har en mekanisk Lucas, jag gick ut för att kolla om jag också har 3 solenoider, vet inte ens om vi har likadana pumpar men ändå :D
På den sitter det en startspärrventil, en som ändrar tändningen till tidigare vid kallstart och en till som jag inte vet vad den gör.
En diesel har ju ingen choke utan vid kallstart justeras tändpunkten till tidigare, äldre Bosch har en mekaniskt styrning av detta och iaf på den Lucas som sitter i Skodan så styrs den elektriskt av en solenoid.

Hittar du nån bok/hemsida med info om Lucas dieselpumpar så länka gärna!

Bosch finns det hur mycket info som helst om, tex:
https://www.cs.rochester.edu/u/jag/vw/engine/fi/injpump.html
https://home.comcast.net/~vwgtd/vepump.htm

Hej
Tack det var något sådant som jag letade efter. Visserligen var det Bosch men dom är ju konkurrenter och tillverkar likadana pumpar. Det sitter ju Boschpumpar på exakt likadana motorer.
Och ja, jag har en manuell mekanisk gaswire. det finns faktiskt ytterligare en wire som går till "choken". Den manövreras av en vakuumventil som väntar tills motorn är varm och då sträcks den wiren. Alltså en lite primitivare form av automatisk choke. Och jag tror att min pump är en utveckling av äldre generationers manuellt syrda dieselpumpar, fast nu med magnetventiler som styr den.
Den magnetventil som är startspärr sitter under en tjock pressgjuten stål-kåpa. Den fick jag såga sönder för att komma in till själva magnetventilen som måste finnas för att bilen ska kunna starta. Så den ventilen ser man inte mycket av, inte mer än en sladd som försvinner in mellan kåpan och pumpens "kropp". Om du hittar en sån sladd så är det möjligt att vi har samma pumpar...
Urban