Diverse frågor om Corsa Swing 1,4i -94

Hej och välkommen! Och hoppas du med finner på svar på dina funderingar. :-)

Att den tvekar vid gaspådrag, gäller detta med både kall som varm motor?
Men som alltid är att en bra servad motor en bra början som att tändstift, luft/bränslefilter osv är fräscha, men svårtstartad kan mycket väl bero på defekt termogivare (den för styrboxen), osäker dock var denna liksom dess styrbox sitter på denna motor men kring någon kylarslang/termostathus brukar det i regel iaf termogivarens placering vara och ofta ha minst två anslutna kablar.

Dess lambdasond sitter rätt bra placerat på dess avgasgrenrör och på bilden i det större hålet på sidan av grenröret:https://bilder.lagabasen.se/delar/1097/1097166616vy1.jpg , men är det bekräftat att det verkligen är fel på denna? Som annars är lätt kontrollerbar med en voltmätare för undvikande av onödigt byte av denna.

Med urtappning av kylvätskan finns det på denna troligt ingen avsedd urtappning utan det som gäller är att lossa nedre kylarslangs anslutning på kylaren för tömning av dess kylsystem och sedan luftning görds i regel enklast med varmkörning och kupéfläkten med full värme och hög fart på fläkt, brukar få bort all luft ur kylsystemet.

...otroligt vilket utförligt och snabbt svar :upp

Det är vid kall motor den tvekar vid gaspådrag s.a.s.
Jag har bytt termostat (med hjälp av Haynes) vilket inte var det smidigaste byte jag varit med om :l
I samband med detta tömde jag kylarsystemet via övre :confused: kylarslang för så var det beskrivet i (eng) Haynes...undrade därför om det fanns någon dold urtappningplugg?

Även bytt luftfilter o tändstift....verkar hyfsat lättmeckat...men som sagt jag är novis på bilmotorer och lär mig succesivt.

Denna sajt kommer jag nyttja flitigt!

/S

Ja genom att det är uteslutande vid kall motor detta sker så är främsta tipset att byta just dess tempgivare, och vid inköp av denna ser man dels hur denna ser ut och om köp sker tex hos Opel kanske man kan be om en skiss över dess placering,,,

Jo vet att dessa termostater är bökiga att byta,, men är kylvätskan annars fräsch är det inte nödvändigt att tömma hela systemet, utan som du gjort bara lossade den övre kylarslangen och sedan bara komplettera med ny glykol/vatten till räät nivå igen.
Vad jag kan se på bilder över dom flesta av dessa kylare så har iaf ingen där urtappningsplugg, så det enda där i så fall är att lossa även den nedre kylarslangen.

Annars överlag så är denna modell rätt bra "ingångsmodell" att börja mecka med och som sagt är vi alla nybörjare i början så ingen fråga är för dum! :-)

Skall kontakta lokala Opelverkstaden o snacka lite.

En annan fråga: Vet ngn/du (Peter) om man kan man få tag i mjukvaran till diagnoser på Volvos första S/V70 (97-00) modeller någonstans?

Känns lite dyrt att pröjsa 500kr för att verkstaden skall plugga in en laptop och kolla felkoder.

/S