Hej!
Jag har en Golf IV som stått 3 dagar i -30 utan motorvärmare, så batteriet var helt dött. Plockade ut det och laddade upp det för att sedan sätta tillbaka det.
När jag satte mig i kupén och vred om tändningen lyste bilen som en julgran och allt såg bra ut. När jag sedan testade startmotorn dog all elektronik direkt och där står jag nu med en heldöd bil utan en aning om vad som hände eller vad jag ska göra:confused:
Snälla finns det någon kunnig själ där ute som kan rädda mig från okunnigheten?:rolleyes:
Tack på förhand // Sofie
Ojdå!
Om du fått på anslutningarna ordentligt på batteriet, och dragit fast dem :fraga och batteriet ändå kroknar så skulle jag rekommendera att tar hjälp av ngn med startkablar.
Startar den då, mha den andra bilen är batteriet slut...ett byte är då på sin plats :upp
Jag har själv provat
Biltemas grå-vita batteri (4års garanti :eek:) i vinter, har funkat mkt bra...men vi får väl se nästa vinter...
köp inte de svarta då de inte levererar tillräckligt med startström på vintern. Ett annat bra märke är Varta, lite dyrare men mkt bra. Tycker du ska undvika Mekonomens "Global" de har visat sig inte hålla måttet, inte heller de Tudor har funkat ngt vidare...
Batterier är en djungel men här är ett test på vägen :o
https://www.testfakta.se/Article.aspx?a=6180Jo under förutsättning att batteriet blev fullständigt laddat och så ändå fungerar med föreslagen starthjälp så är ett byte av just batteriet ett faktum,, själv har jag tvärt om bara positiv erfarenhet av biltemas svarta batterier och trots flitig använding av mycket strömkrävande bränslevärmare med flera bilar och dessa batterier.
Dessa har visserligen varit väl tilltagna med höga ampertal, som spelar en viss roll i sammanhanget och visst är detta en djungel vid batterival. :-)
Peter - Dom stora svarta lär prestera hyffsad startström så länge det inte blir för kallt....dom små :fraga hur har dom varit tycker du?
Batteriköpare måste skilja på ackumelerad laddning (Ah -amperetimmar) och
startström i kyla, -18 grader, så kallat CCA (ngt i stil med Cold Cranking Amps) enl mitt tycke viktigare än ett volymmässigt stort batteri som ger fler Ah, jag menar, det är ju starta man ska göra med batteriet (så länge man inte har husbil:p)
har monterat ett flertal av mekonomens global batterier och dom funka bra, därimot är ok`s batterier inte så värst bra är min erfarenhet.
Har du mätt upp batteriet efter startförsöket?
Hur var funktionen/konditionen på batteriet innan dessa 3 kalla dagar?
Även ett dåligt batteri borde få någon glödlampa att i vart fall glöda då tändningen vrids på direkt efter ett startförsök som detta.
Som Dr Dolittle är inne på så undrar också jag om batterikablarna är korrekt monterade och åtdragna. Dålig kontakt mellan batteri och kablar kan ge just detta problem vid startförsök, alt, att någon huvudsäkring har dålig kontakt i säkringsdosan.
@svartmeken 52997 wrote:har monterat ett flertal av mekonomens global batterier och dom funka bra, därimot är ok`s batterier inte så värst bra är min erfarenhet.
Tja , jag har ett batteri köpt på ok , det är tillverkat av just global :r
Ja ju fler kockar,,, tror bara med detta att man inte rakt av kan diska något batteri som sådant,, utan batterier överlag idag håller mycket hög standard och även från folk i den branschen hävdar med at reklammationerna är bra mindre numer än vad det tex var för kanske 10-15 år sedan, så tekniken går väl med det framåt.
Men visst som fallet i denna tråd och med det kan inte nog understrykas av vikten att batteriets anslutningar är mycket goda så till även dess anslutning till både chassit (-) och kabeln till startmotrn (+) då det rör sig många ampere i statögonblicket, så kan bara detta "rädda" många lite sämre fungerande batterier.
Visst spelar tex CCA mått med in i bilden,, men tillhör väl själv till den lite "äldre" generationen som uteslutande ser till att ha batteri med så hög Ah tal som det går att få i bilen i fråga och detta har funkat och detta med allehanda storlekar av biltemas svarta batterier, så meddet har iaf jag fullständigt förtoende över deras batterier oavdett om de är deras svata Gel batterier eller deras än bättre grå/vita silver-kalcium diton.
Slutligen kan man ju vända på detta och skulle just biltemas mindre svarta med ha så pass dåliga kallstarts egenskper skulle detta med klart märkts efter senaste tiden köldknäppar,, där har som sagt iaf jag och med dom bilar jag monterat sådana i funkat kanon även i dom -29 grader som var runt julas.