Drivknutsbyte

Har själv bytt både drivknut och damasker flertalet gånger på denna modell och själva jobbet är relativt enkelt men har man aldrig gjort detta förut så kanske man bör tänka till, iaf så byter jag en sådan drivknut på en civic på drygat en halvtimme.

I alla fall så räcker det oftast med att lossa undre sprindelleden (kulbulten mitt under drivknuten), och sedan tvinga ur bärarmen från fjäderpaketet och detta efter att man lossat den stora centrum mutter som bör lossas medan hjulet står på marken.

Sedan själva drivknuten sitter fast med en inre låsring och då knackar man loss från axeln, det bästa är ju om man kan få loss den yttre drivknuten utan att lossa hela drivaxeln från växellådan men ibland sitter det så hårt att det inte går, men för mig har detta fungerat dom flesta gånger.

I annat fall får man lossa drivaxeln och sätta den i ett skruvstäd och knacka loss yttre knuten, men då rinner viss mängd växellåds olja ut,, sedan vid monteringen ska man se till att det är ordenkligt rent och att rikligt med drivknuts fett trycks in.

Detta med borrade bromsskivor är mest en style grej och finner knappast större funktion för svensson körning och har främsta uppgift att kyla bättre,,,

tack för lite info och fakta om bromskivorna..
Kanske man skulle testa en omgång av dom där med lite borrade hål i.. skadar ju inte och testa så.. :D

Gör så,, men det blir förmodligen inga revulotionerande förändringar, men visst dom tål säkert betydligt mer vid mera "aggresiv" körning, utan att tappa orken,,,

Okej, men tack ändå:D ska nog prova en omgång o se lite =)