Elproblem alhambra

Troligtvis hänger dessa problem inte direkt i hop. Vad det framgår i dess modells elschema så bör denna säkring du nämner vara just avsedd för startmotorn dessa säkringar är så kallade huvudsäkringar och är av smältbleck typen.

Har med på en rad modeller av dessa både Sharan, Alhambra som Galaxy med rätt duktigt svedda säkringsboxar samt även avsmälta kabel höljen och med just denna säkring. Vilket torde tyda på att något är under dimmensionerat och något med vag borde känna till, har inte själv forskat mera kring detta och heller inte märkt av några sådana tendenser på egna alhambran.

Var det en VW verkstad som bytte denna säkringsbox?

Säkringsboxen bytte jag själv. Efter bytet ser allt bra ut, förutom värmen som är koncentrerad till andra kabeln. Isoleringen kring kabeln har börjat ge sig så detta har säkert hällt på ett tag innan det blev akut. Det borde ju innebära att någon förbrukare som hänger på den kabeln inte mår så bra.

Efter bytet av boxen tutar parkeringsvakten stötvis och inte ihållande. Jag kan inte heller hitta någon säkring till parkeringsvakten trots att det i instruktionsboken finns en symbol för den, men den finns inte i säkringsboxen.

Man ska väl bli gråhårig av nåt så varför inte en säkringsbox?:confused:

Okey så det var efter säkringsbox bytet som parkeringsvakten började föra liv av sig. Finns en möjlighet att det kan finnas ett samband har inte elschema för den senare varianten av dessa bilar som saknar denna utrustning.

Men är det i så fall den vanliga säkringsplatsen som gäller för parkeringsvakten och är det tomt på den platsen?
Skall kika närmare och även mäta/kontrollera upp lite närmare på egna alhambran om vad denna säkring avsäkrar som går så varm.

Det första som hände var att p-vakten tjöt konstant. Någon vecka senare stannade bilen pga strömbrist. Då visade det sig att boxen brunnit. Jag köpte en ny box och hoppades på att den brunnit pga glapp och inte att det var fel på någon komponent. med nya boxen har p-vaktens tutande bytt karraktär och allt ser ut att fungera, bilen laddar och går som den ska.

När det gäller den saknade säkringen så står det i instruktionsboken att p-vakten har en viss symbol (bokstaven p plus))plus en kon). Men denna symbol finns inte på säkringsluckans insida. Antingen sitter den någon annanstans eller så har det missats?

Blecksäkring två uppifrån (den som blir varm) räknat står det 110A på... Som du förstår går detta långt över min kunskapshorisont, men kan det vara jordfel i tex startmotorn som gör att det blir varmt?

Tack för all hjälp!

Jo blir det helt strömlöst i denna säkringsbox så slocknar hela bilen elsystem. Har inte egna bilen hemma just nu med vill du så kan du börja med att lossa den ena kabeln till dess säkring som jag minns var en av dom grövre.

För att få bekräftat vilken eller vilk komponenter denna avsäkrar. Och det är med på duktiga 110 A denna riktigt är på. Låter inte sådär det skulle bero på dåligt jord direkt.'

Parkeringsvaktens båda styrboxar och kablage sitter iaf under förarstolen på denna modell.

När det gäller den varma kabeln så beror det ju på för hög strömgenomgång för kablaget och kan bero på en delvis defekt startmotor.

Mvh Janne

Konstigt där bara att detta fenomen har setts på en rad exemplar med mer eller mindre duktigt bränd kabel just på dessa modeller och vad det verkar är det bara startmotorn som matas via denna säkring.

Man skulle kunna tänka sig en dålig lagring i startmotorn som gör att den går tyngre vilket ökar strömgenomgången eller kanske en dålig motorlindning.

Mvh Janne

Låter mest troligt men vet inte om just detta är ett vidare vanligt fenomen, men helt klart möjligt senario då det går så hett till vid just denna säkring.

Definitivt ett ovanligt fel men kan vara en möjlig förklaring till den höga strömmen.

Mvh Janne

Men då skulle det väl inte alstras värme när bilen väl går utan bara då startmotorn går? Som det är nu värmer det på när bilen redan är startad. Kan det vara dålig kontakt mellan kabelsko och kabel pga tidigare brand?

Troligt matar denna säkring flera och förmodligen en del "tyngre" komponenter. Men ett led på vägen är annars att tillfälligt lossa ena anslutningen till den säkringen och den vägen se vilka komponter som blir strömlöst. Ska som sagt vid tillfälle själv på egna alhambran mätta upp detta lite närmare vilka komponenter denan avsäkrar.

Har inte haft problem med tutande relä men brand i säkringsboxen har jag haft. Löste det problemet med att göra rent kabeln och bytte kabelskon samt bytte batteriet.
Vet ej om jag hade behövt byta batteriet!
Då värmen uppstår endast på utgående sida borde det räcka att göra rent och byta kabelsko då kontakt ytan blir förliten pga skit el. ärg.
ps. hade även fel på centrallåsen vä bakdörr lagade kablarna där ochså .ds.

hoppas du får ordning på bilen
jag kör sharan -01

Nu är det löst. Jag tog bort kablarna och slipade ännu mer både anliggningsytor på muttrarna och själva kabelskorna samt klämde ihop kabelskoinfästningen mot kabeln, och värmen försvann. Borde nog försöka kapa av en bit på kablarna och byta ut kabelskorna så det håller i längden. Verkar alltså som oxiderade kabelskor var problemet. Låter det vettigt?