escort 91

:i
Trolligen en slang eller en läcka någonstans, du kan kolla detta med startspray
, spraya runt på slangar insug etc. med motorn igång, öka gasen med gasspjället så att den inte dör och samma varvtal, när du sprayar och en läcka finns så ökar varvtalet:rolleyes:.
Häls
Åsa-nisse:e

Hej Motörhead.


Går den på tomgång när motorn är varm, eller finns det ingen tomgång alls, eller är den bara utan när motorn är kall.

Om den helt saknar tomgång...

Det sitter en liten luftpump på insugsröret som kallas tomgångsmotor.
Den ska surra när tändningen är på.

Om den bara saknar tomgång varm eller kall...

Då är det nog fel på bränsleblandningen, och troligen någon tempgivare.
Det kan också vara gasspjälllägesgivaren.
Då kan tomgången försvinna ibland.
Då borde den också bete sig som den inte svarar ordentligt på gasen överlag.
Eller ha lite "orolig" gång om du förstår vad jag menar...

Det lyser inga varningslampor?

Micke.

jag var och provade med gassprej på alla slangar och grejer och det var tät.Men när den gick på tomgång och jag gjorde typ en "kickdown" så "bröla" den och blev seg i varven,och sen släppte jag gasen och den dog.Jag har byt den rundagrejen(beganad) som sitter på spridarröret längst ut till höger sett framifrån, jag tror att det är någon typ returtryck från spridarna.Tar jag bort slangen som går in i den så finns det inge bensin ska det vara det?
Kan det då vara gasspjälgivaren som sitter direkt på inblåset(vänster sida sett framifrån),Den ska väl styra gaspådraget eller?

Hej du.

Jag antar att du menar vakuumklockan som styr bränsletrycket.(Bränsletrycksregulator)
Den lilla slangen som går mellan klockan och insugningsröret är en vakuumslang i så fall.
Där får inte finnas nån bensin, så det är OK.

Gasspjällsgivaren styr mycket riktigt gaspådraget. Den talar om för insprutningsdatorn i vilken position gasen är och ger bränsle därefter.
På de bilar jag har skruvat med, har man kunnat mätt upp den givaren enkelt med ett billigt mätinstrument med OHM.
Givaren har oftast två eller tre anslutningar i kontaktstycket.
Mellan två stift i själva givaren ska det vara ett JÄMNT fallande/ stigande motstånd när gasen SAKTA trycks ner och släpps upp igen.
(typ: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 - 9 8 7 6 5 4 3 2 1 )
Mät på själva givarens stift. Inte i kabeln till den.
Om motståndet "hoppar lite upp och ner " är den kass.
typ: 1 2 3 4 5 6 5 5 4 1 2 4 7 8 9 - 9 8 7 6 4 4 5 3 7 6 2 1 )
Det kan gå att få igång den igen med lite 5-56 eller liknande.
Givaren fungerar med samma princip som ett volymvred.

Hoppas du förstår liknelsen med siffrorna. jämt flöde / ojämnt flöde.

Luftmassemätaren kan vara kass också, när den beter sig som du skriver. Men den borde inte påverka tomgången.
Luftmassemätaren sitter före insugsröret, på slangen från luftfiltret.
Den är svårare att mäta upp.

Lycka till.

Micke.

tjenare igen
vad jag kanse så hittar jag ingen Luftmassemätare men det sitter en typ av dosa på höder sidan som har en vaccum slang +sladdar som går till typ "förgasaren" kan det vara den du menar?Det var typ omöjlig att mäta på gasspjällgivaren men mäte man på den så reagerade den när man tog och kolla en sladd